[实用新型]车辆防撞控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆防撞控制器。

背景技术

在中国过去30年里发生的巨大变化中，交通方式的改变应该算是最显而易见的了。曾经挤满自行车的城市街道上，现在却布满了大大小小的汽车。随着经济的发展和生活水平的提高，小汽车已经成为了现在中国人出行的主要交通工具。然而，这也造成了严重的交通拥挤，交叉路口、高速公路上汽车堵塞成为常见景观。然而现在，从这拥堵的车辆中一种新的运输道路被“见缝插针”般开启，中国人的出行方式又在经历一场悄然转变——不用汽油，没有废气排放，没有噪音污染的电动车辆，成为了绿色出行的主要交通工具。

然而，由于机动车和电动车辆的大量普及，随之而来的交通事故也相应增多。而人们的交通安全意识还比较淡薄，诸如疲劳驾驶、酒后驾驶等不良驾驶习惯往往会造成车速、车距的保持不当，由此造成车辆碰撞事故，对人身安全造成了极大的危害。为了尽量避免由于车速过快、车距保持不当造成的碰撞事故，目前已有一种超声波报警装置问世。该装置由车辆上发出一种超声波，经地面障碍物反射后，由车辆接收装置接收而产生报警。但该装置制造成本较高，不适合市场普及。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种制造成本较低的车辆防撞控制器。

本实用新型提供的一种车辆防撞控制器，包括控制逻辑切换单元、开关单元和至少一个控制单元：

所述控制逻辑切换单元，与电源连接，用于在将所述控制单元接通电源和将所述控制单元接通所述开关单元之间切换；

所述开关单元，与电源和所述控制逻辑切换单元连接，用于在所述控制逻辑切换单元将所述控制单元切换至与所述开关单元接通的状态下且车速不小于某一设定值时，将所述控制单元与电源接通；

所述控制单元，与所述控制逻辑单元连接，用于在由所述控制逻辑切换单元将其切换至与电源接通的状态下，在当前车辆与前方障碍物之间的距离不大于间距设定值时，输出防撞控制信号；在由所述控制逻辑切换单元将其切换至通过所述开关单元与电源接通的状态下，在当前车辆的车速不小于车速限定值且当前车辆与前方障碍物之间的距离不大于间距设定值时，输出防撞控制信号。

由上可以看出，上述的本实用新型简单有效的结构可以较低的成本辅助车辆驾驶员躲避车辆前方障碍物，从而能够最大程度地保护车上人员的人身安全。

在上述控制器中，所述控制逻辑切换单元包括至少一个手动开关，所述开关单元包括至少一个离心开关；其中，所述手动开关与所述离心开关的连接关系为一一对应连接。

由上可以看出，通过手动开关与离心开关的一一对应组合，构成了本实用新型的多种控制逻辑组合，由此丰富了本实用新型的应用模式，为使用者提供了多种使用方式，以适应不同的行驶条件。

在上述控制器中，所述手动开关为滑动开关、钮子开关、拨动开关、按钮开关和按键开关中的任意一种。

在上述控制器中，所述控制单元包括：

红外线发射电路，用于发射红外线；

红外线接收电路，用于接收经障碍物反射回的所述红外线并输出低电平；

单稳电路，与所述红外线接收电路连接，由所述低电平触发生成高电平；

触发电路，与所述单稳电路连接，由所述高电平触发输出防撞控制信号。

由上可以看出，本实用新型的电路结构简单，由此可实现较低的制造成本。

在上述控制器中，所述红外线发射电路包括：

四2输入与非门集成电路芯片CD4011、基极与四2输入与非门集成电路芯片CD4011连接的三极管、与所述三极管连接的红外线发射管SE303以及一端与四2输入与非门集成电路芯片CD4011连接、另一端在电阻R2和电容C1之间的可调电阻R3。

由上可以看出，通过调节可调电阻调节红外发射频率，可在多控制单元同时工作的条件下，实现多频控制，以避免在相同红外线频率下出现不同控制单元间的相互干扰。

在上述控制器中，所述红外线接收电路包括：

红外前置放大集成电路芯片CX20106A、与红外前置放大集成电路芯片CX20106A连接的红外线接收管PH302以及连接在红外前置放大集成电路芯片CX20106A的带通滤波端和遥控指令输出端之间的可调电阻R7。

由上可以看出，通过调节可调电阻调节红外发射频率，可在多控制单元同时工作的条件下，实现多频控制，以避免在相同红外线频率下出现不同控制单元间的相互干扰。

在上述控制器中，所述单稳电路包括：