[实用新型]一种可调式连体底盘列车有效
申请号: | 201220331731.0 | 申请日: | 2012-07-10 |
公开(公告)号: | CN202716879U | 公开(公告)日: | 2013-02-06 |
发明(设计)人: | 陈达强;耿丽 | 申请(专利权)人: | 东莞市永强汽车制造有限公司 |
主分类号: | B61D5/00 | 分类号: | B61D5/00 |
代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人: | 刘克宽 |
地址: | 523407 广东省东莞市寮*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调式 连体 底盘 列车 | ||
1.一种可调式连体底盘列车,其特征在于:包括多节牵引车,每台牵引车包括车架、车架底盘、可调节牵引座、罐体、牵引鞍座和支腿,车架底盘设置于车架上的前部,牵引鞍座设置于车架上的后部,罐体设置于车架底盘上,可调节牵引座设置于车架底盘下方,并且位于远离牵引鞍座的一侧,支腿设置于车架前部的下方,并且位于罐体的中部;
车架底盘的两侧设置有并列排列、且均匀分布的上通孔,可调节牵引座包括连接固定板和牵引销,连接固定板的两侧设置有与上通孔相对应的下通孔,上通孔与下通孔之间通过固定件固定,牵引销设置于连接固定板的中心位置,并且位于连接固定板的下方;
下级牵引车的可调节牵引座与上级牵引车的牵引鞍座挂接。
2.根据权利要求1所述的一种可调式连体底盘列车,其特征在于:车架包括倾斜部,车架依次相接的前部、倾斜部和后部形成阶梯式的车架。
3.根据权利要求2所述的一种可调式连体底盘列车,其特征在于:车架的前部与后部之间设置有车架爬梯,车架爬梯与车架之间通过螺栓固定。
4.根据权利要求2所述的一种可调式连体底盘列车,其特征在于:罐体上方与车架的倾斜部之间设置有灌后爬梯,灌后爬梯与车架的倾斜部之间通过螺栓固定。
5.根据权利要求1所述的一种可调式连体底盘列车,其特征在于:罐体与车架底盘通过焊接固定。
6.根据权利要求1所述的一种可调式连体底盘列车,其特征在于:牵引鞍座与车架通过螺栓固定。
7.根据权利要求1所述的一种可调式连体底盘列车,其特征在于:支腿与车架通过螺栓固定。
8.根据权利要求1所述的一种可调式连体底盘列车,其特征在于:可调节牵引座还包括牵引固定板、盖板和加强槽钢,连接固定板设置有第一板、第二板和连接板,第一板和第二板垂直设置,第一板和第二板通过连接板连接,第一板设置于牵引固定板和盖板之间,并且位于牵引固定板和盖板的两侧,第二板上设置有下通孔,加强槽钢设置于牵引固定板和盖板之间。
9.根据权利要求1所述的一种可调式连体底盘列车,其特征在于:支腿设置为手摇式可收放的支腿。
10.根据权利要求1所述的一种可调式连体底盘列车,其特征在于:上通孔或下通孔之间的距离设置为91至95毫米。
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