[实用新型]作业车辆的原动部结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及作业车辆的原动部结构。

背景技术

为了节省联合收割机的发动机室的空间，专利文献1公开了一种原动部结构，其中，在发动机室中从机体外侧朝内侧并列地配置散热器、风扇、液压式无级变速器和发动机。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-88823号公报

但是，在专利文献1所述的实用新型的原动部中，在朝发动机送出由风扇吸入的外部空气时，液压式无级变速器有可能成为障碍而使发动机的冷却效率降低。

此外，由于液压式无级变速器配置在发动机与风扇之间，因此液压式无级变速器的保养、检查作业难以进行。

因此，本实用新型的主要课题在于克服上述问题。

实用新型内容

解决上述课题的本实用新型如下所述。

第一方面的实用新型是一种作业车辆的原动部结构，其设置有容纳发动机（20）的发动机室（8），在该发动机室（8）中的发动机（20）的机体外侧的部位配置有散热器（80），在该散热器（80）的机体外侧的部位配置有过滤体（12），在所述发动机（20）与散热器（80）之间的部位配置有风扇（40），所述作业车辆的原动部结构的特征在于，所述作业车辆的原动部结构构成为：使所述发动机（20）的驱动力变速并输出到风扇（40）侧的液压式无级变速器（30）配置在所述发动机室（8）中的靠近机体内侧的部位，借助于该液压式无级变速器（30）的向正转方向和反转方向的变速动作，能够自如切换到冷却状态和除尘状态，所述冷却状态为正转驱动所述风扇（40）从而从过滤体（12）的外侧向内侧吸入外部空气的状态；所述除尘状态为反转驱动所述风扇（40）从而从过滤体（12）的内侧向外侧吹出风的状态。

关于第二方面的实用新型，根据第一方面所述的作业车辆的原动部结构，其中，在从风扇（40）的旋转轴心方向观察时，所述液压式无级变速器（30）配置在该风扇（40）的旋转轨迹的外侧。

关于第三方面的实用新型，根据第一或第二方面所述的作业车辆的原动部结构，其中，在位于所述发动机（20）的上部内侧的上侧框架（15）支承所述液压式无级变速器（30）。

关于第四方面的实用新型，根据第一或第二方面所述的作业车辆的原动部结构，其中，在所述发动机室（8）的上部设置有支承就座座位（6A）的能够开闭的支承板（6B），使所述液压式无级变速器（30）面对该支承板（6B）的下方。

关于第五方面的实用新型，根据第一或第二方面所述的作业车辆的原动部结构，其中，在所述散热器（80）的内侧具备遮蔽罩（61、81），利用支承于该遮蔽罩（61、81）的框架（64）轴支承风扇（40）。

关于第六方面的实用新型，根据第一或第二方面所述的作业车辆的原动部结构，其中，在所述散热器（80）与过滤体（12）之间的部位配置有油冷却器（85A、85B），该油冷却器（85A、85B）用于对设置于车体的液压设备的工作油进行冷却，在该油冷却器（85A、85B）与过滤体（12）之间的部位，在上下方向上错开地配置有对被吸入到发动机（20）中的空气进行冷却的中间冷却器（90）和对空调设备的制冷剂进行冷却的冷凝器（91）。

实用新型效果

根据第一方面所述的实用新型，能够利用液压式无级变速器（30）正转驱动风扇（40），冷却散热器（80）和发动机（20），并且，能够使液压式无级变速器（30）向反转方向进行变速动作来反转驱动风扇（40），从过滤体（12）的内侧向外侧吹出风，从而除去附着于过滤体（12）的尘埃。

此外，在发动机室（8）中的与风扇（40）相反侧的部位配置液压式无级变速器（30），液压式无级变速器（30）不会妨碍风扇（40）的送风，能够高效率地冷却发动机（20）。

此外，液压式无级变速器（30）不配置在发动机（20）与散热器（80）之间的部位，因此能够将风扇（40）配置在接近发动机（20）与散热器（80）的部位。由此，能够紧凑地构成原动部的左右宽度，并且能够使风扇（40）的冷却风有效地作用于散热器（80）和发动机（20），能够提高发动机（20）的冷却效率。

根据第二方面所述的实用新型，除了上述第一方面所述的实用新型效果以外，在风扇（40）的旋转轨迹的外侧配置液压式无级变速器（30），因此风扇（40）的送风容易到达发动机（20），能够高效率地冷却发动机（20）。