[实用新型]车辆减速器通气阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆减速器通气阀总成。

背景技术

车辆减速器一个完整的工作过程中会产生大量的热量，导致减速器密封舱内产生高压，所以车辆减速器均配有通气阀总成以便配合减速器的呼吸作用，使得减速器内部高压时通过通气阀排气；而减速器内部低压时，外部空气会经过通气阀进入减速器内部进行补充，以便车量减速器能正常工作。目前，现有技术的车辆减速器通气阀总成为一设有中心通孔的圆柱型橡胶塞，但是在实际使用时，由于车辆减速器在工作过程中温差较大，则容易老化，使用寿命较短，且车辆减速器内部的润滑油容易从中心通孔中泄漏出来，而外界的灰尘也容易通过中心孔进入到车辆减速器内，进而发生车辆减速器损坏的情况。故现有技术的车辆制减速器通气阀总成存在使用寿命较短，易漏油及使用稳定性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题提供一种使用寿命较长，不易出现漏油情况及使用稳定性较好的车辆减速器通气阀总成。

本实用新型解决以上问题所用的技术方案是：提供一种具有以下结构的车辆减速器通气阀总成，它包括塑料制得的通气阀本体和通气阀本体上的中心孔，所述的中心孔一端的孔径小于中心孔另一端的孔径，所述的中心孔内设有吸油介质，所述的通气阀本体中心孔大孔径的一端端部设有防尘帽。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型由于通气阀本体为塑料制得，中心孔一端的孔径小于中心孔另一端的孔径，中心孔内设有吸油介质，通气阀本体中心孔大孔径的一端端部设有防尘帽，则塑料的本体可承受较大温差变化，不易老化，且圆台形的中心孔，孔径较小的一端插入到车辆减速器内，在保证进气效果的同时可以做到孔径较小，减小了与润滑油的接触面积，进而使得车辆减速器内部的润滑油不易进入到中心孔内；同时，即使有少量的润滑油进入到中心孔内，也会被中心孔内的吸油介质吸收，而不会泄漏到车辆减速器的外侧；再者防尘帽又可以使得外界的灰尘不易进入到车辆减速器内部，再通过吸油介质作用，使得灰尘无法进而到车辆减速器的内部，不影响车辆减速器的正常运转，车辆减速器不易出现损坏的情况，进而使得车辆减速器的使用稳定性较好。因此本实用新型的使用寿命较长，不易出现漏油情况及使用稳定性较好。

作为改进，所述的通气阀本体中心孔小孔径的一端设有用于插接的倒钩，则通气阀本体可直接插接在车辆减速器上，易于安装和拆卸，进而使得本实用新型的使用较方便，易于装卸。

作为进一步改进，所述的通气阀本体中部的外圆周面上设有环形凹槽，所述的环形凹槽内设有O型密封圈，则使得通气阀本体与车辆减速器之间的密封性更好，车辆减速器内的润滑油不会从通气阀本体与车辆减速器之间的连接处泄漏，使得本实用新型的使用稳定性进一步提高。

作为再进一步改进，所述的中心孔内吸油介质的前后位置上均设有过滤网，则过滤网不但起到对吸油介质限位的作用，也起到一定的粗过滤的作用，防止吸油介质上吸附较多的灰尘，而堵塞中心孔，使得本实用新型无法正常工作，最终导致车辆减速器损坏的情况，从而使得本实用新型使用可靠性较好。

作为再进一步改进，所述的近中心孔小孔径端的过滤网与中心孔孔壁为一体式结构，所述的中心孔内壁近大孔径端的位置上设有第一台阶，所述的第一台阶与另一个过滤网贴合，所述的吸油介质位于两个过滤网之间，则这种结构使得一个过滤网固定比较稳定，且另一个过滤网却可方便快速的拆卸，方便使用者更换中心孔内部的吸油介质，使得本实用新型使用更加方便，且维护成本较低。

作为再进一步改进，所述的通气阀本体设有防尘帽端的端部外圆周面上设有防止防尘帽脱开的环形凸起，所述的防尘帽的内径大于环形凸起的外径，所述的防尘帽开口边缘设有向内的折起，所述的折起端部部分的内径小于环形凸起的外径，则这种结构较简单，结构也较稳定，生产成本较低，进而使得本实用新型的使用可靠性进一步提高，制备成本进一步降低。

作为更进一步改进，所述的通气阀本体远离防尘帽的一端设有至少一个通孔，所述的通孔的轴线与中心孔的轴线垂直，且通孔与中心孔连通，则使得中心孔在车辆减速器内部端的孔径做的更小，进一步减小与润滑油的接触面积，使得润滑油更不易进入到中心孔内，也就更不易出现漏油的情况；且通过孔径更小的通孔的补充，使得车辆减速器在高压时，更易于将车辆减速器内的气体排出，且在吸气时，气体也更易于进入到车辆减速器内，保证车辆减速器运行的稳定性较好，因此本实用新型的使用可靠性更好。