[实用新型]驻车制动气室管路布置结构、气动驻车制动系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及气室管路布置结构，具体地，涉及一种驻车制动气室管路布置结构。此外，本实用新型还涉及气动驻车制动系统和车辆。 

背景技术

驻车制动系统的作用是使汽车可靠地驻留原地，使得汽车不至于自动滑行，从而确保驻车安全性。特别是，在重型卡车等，由于其本身结构、功能的原因具有较大质量的车辆中，通常在车辆上安装驻车制动系统以可靠地保证其驻车性能。 

如图1所示的气动驻车制动系统，其驻车制动气室管路布置结构为：焊接于车桥的支架座16，利用螺钉固定于上述支架座16的管路支架12，安装于上述管路支架12的连接有主管路的三通接头13，上述三通接头13的一端通过左气室气管14连接于左驻车制动气室10的气室接口，另一端通过右气室气管15连接于右驻车制动气室11的气室接口。 

上述管路支架12因各种车型的车桥不同而必须具有多种样式。并且由于上述三通接头13必须安装于上述管路支架12上，所以必须使用特制的具有安装结构的三通接头，而无法使用普通的标准件型式的三通接头。另外，由于支架座焊接于车桥，可能会因焊接不良等导致支架座脱落，从而影响到驻车制动系统的工作可靠性。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种驻车制动气室管路布置结构，该驻车制动气室管路布置结构能够显著地减少部件以节约成本、减轻车体重量 并简化安装。 

本实用新型进一步所要解决的问题是提供一种气动驻车制动系统，该气动驻车制动系统能够以简单可靠的驻车制动气室管路布置结构可靠地实现驻车制动功能。 

本实用新型进一步所要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的气动驻车制动系统能够以简单可靠的驻车制动气室管路布置结构可靠地实现驻车制动功能。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种驻车制动气室管路布置结构，包括左驻车制动气室、右驻车制动气室和三通接头，其中，所述左驻车制动气室和右驻车制动气室中的一者的气室接口连接于所述三通接头的第一端接口，以将该三通接头安装在所述左驻车制动气室和右驻车制动气室中的一者上，该左驻车制动气室和右驻车制动气室中的另一者的气室接口经由气室连通管连接于所述三通接头的第二端接口。 

优选地，所述三通接头的第一端接口连接于所述左驻车制动气室的气室接口，以将该三通接头安装在所述左驻车制动气室上，所述右驻车制动气室的气室接口经由所述气室连通管连接于所述三通接头的第二端接口。 

优选地，所述三通接头的第一端接口连接于所述右驻车制动气室的气室接口，以将该三通接头安装在所述右驻车制动气室上，所述左驻车制动气室的气室接口经由所述气室连通管连接于所述三通接头的第二端接口。 

优选地，所述驻车制动气室管路布置结构为前车桥或后车桥的驻车制动气室管路布置结构。 

此外，本实用新型还提供一种气动驻车制动系统，该气动驻车制动系统包括上述驻车制动气室管路布置结构，其中所述三通接头的第三端接口连接于主气管。 

此外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述气动驻车制动系统。 

通过上述技术方案的驻车制动气室管路布置结构，本实用新型显著地简化了驻车制动气室管路的布置结构，其不但省却了需要依据车型而改变的管路支架（车桥与左右驻车制动气室的相对距离的不同）、需要焊接的支架座以及左右气室连接管中的任意一侧的气管等部件和用于安装这些部件的安装紧固件等，而且能够利用标准件型式的三通接头来代替现有技术的具有安装结构的特制三通接头，从而节约了成本，减轻了车身重量。而且，由于本实用新型具有上述简单的安装结构，其省却焊接等安装工序，避免了因为焊接缺陷等影响驻车制动系统的工作可靠性，从而进一步地节约成本，提高了驻车制动气室管路布置结构的可靠性。同时由于本实用新型的左右驻车制动气室之间的连接部件少于现有技术的布置结构，容易产生漏气的故障点更少，更加易于维护。此外，本实用新型的气动驻车制动系统和车辆安装有上述驻车制动气室管路布置结构，因此其同样具有上述优点。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是现有技术的驻车制动气室管路布置结构示意图。 

图2是本实用新型的一种具体实施方式的驻车制动气室管路布置结构示意图。 

本实用新型的附图标记说明