[实用新型]车辆的动力总成的悬置结构和悬置系统

权利要求书

1.一种车辆的动力总成的悬置结构，所述动力总成包括壳体（51），所述悬置结构用于将所述壳体（51）与所述车辆的车架（40）相连，其特征在于，所述悬置结构包括上连接部（11）和设置在该上连接部（11）两端的第二缓冲件（14），所述上连接部（11）用于与所述壳体（51）相连，并且所述上连接部（11）的至少与所述壳体（51）相连的部分具有弹性，所述第二缓冲件（14）用于与所述车架（40）相连。

2.根据权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述上连接部（11）包括连杆（11b）、第一缓冲件（11a）和下连接部（12），所述第一缓冲件（11a）设置在所述连杆（11b）的中部并与所述下连接部（12）的一侧相连，所述下连接部（12）的另一侧与所述壳体（51）相连，所述第二缓冲件（14）设置在所述连杆（11b）两端。

3.根据权利要求2所述的悬置结构，其特征在于，所述第一缓冲件（11a）为螺旋弹簧，该第一缓冲件（11a）的上下两端均设置有弹簧护套（13），以分别与所述连杆（11b）和所述下连接部（12）相连。

4.根据权利要求3所述的悬置结构，其特征在于，所述下连接部（12）包括第一下连接部（121）和第二下连接部（122），所述第一下连接部（121）包括互相连接的上臂（121a）和下臂（121b），该上臂（121a）和下臂（121b）之间形成有夹角，所述第二下连接部（122）的上部与所述上臂（121a）连接，所述第二下连接部（122）的下部与所述壳体（51）相连，所述第一缓冲件（11a）下端的所述弹簧护套（13）与所述下臂（121b）固定连接，且该下臂（121b）朝向所述第二下连接部（122）的上部延伸，以使所述第一缓冲件（11a）位于所述上臂（121a）和所述第二下连接部（122）的上部之间。

5.根据权利要求4所述的悬置结构，其特征在于，所述第二下连接部（122）上设置有置有第一腰形孔（12a），该第一腰形孔（12a）的长度方向与所述第一缓冲件（11a）的伸缩方向一致，所述上臂（121a）上设置有第二腰形孔（12b），该第二腰形孔（12b）的延伸方向垂直于所述第一腰形孔（12a）的延伸方向，所述悬置结构还包括紧固件（13a），该紧固件（13a）穿过所述第一腰形孔（12a）和所述第二腰形孔（12b）将所述第一下连接部（121）和所述第二下连接部（122）连接。

6.根据权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述上连接部（11）为板簧。

7.一种车辆的动力总成的悬置系统，该悬置系统包括第一悬置结构（10），第二悬置结构（20）和第三悬置结构（30），所述第一悬置结构（10）、所述第二悬置结构（20）和所述第三悬置结构（30）中的两个支撑在所述动力总成的壳体（51）前后两端部与所述车架（40）相连，另一个支撑在所述壳体（51）的中部与所述车架（40）相连，其特征在于，该第一悬置结构（10）为根据权利要求1至6中任意一项所述的车辆的动力总成的悬置结构，所述上连接部（11）与所述壳体（51）相连，所述第二缓冲件（14）与所述车架（40）相连。

8.根据权利要求7所述的悬置系统，其特征在于，所述第二悬置结构（20）包括分别设置在所述壳体（51）两侧的两个刚性的第一支架（21），该第一支架（21）的一端与所述动力总成的所述壳体（51）连接，另一端设置有与所述车架（40）相连的第一缓冲块（22），所述第三悬置结构（30）包括分别设置在所述壳体（51）的两侧的两个刚性的第二支架，该第二支架的一端与所述壳体（51）连接，另一端设置有与所述车架（40）相连的第二缓冲块。

9.根据权利要求7所述的悬置系统，其特征在于，所述第一缓冲件（11a）的轴线通过所述动力总成（50）的旋转中心（R）。

10.根据权利8或9所述的悬置系统，其特征在于，该悬置系统包括从前往后依次设置在所述壳体（51）上的第一支撑点（A）、第二支撑点（B）、第三支撑点（C）和第四支撑点（D），该第四支撑点（D）位于所述壳体的顶面上，所述第一支撑点（A）、所述第二支撑点（B）和所述第三支撑点（C）均设置在所述壳体（51）的侧面，所述第一悬置结构（10）、所述第二悬置结构（20）和所述第三悬置结构（30）能够分别与所述第一支撑点（A）、所述第二支撑点（B）、所述第三支撑点（C）和所述第四支撑点（D）中的任意一个相连。

11.根据权利要求10所述的悬置系统，其特征在于，所述第一悬置结构（10）与所述第四支撑点（D）相连，所述第二悬置结构（20）与所述第一支撑点（A）相连，所述第三悬置结构（30）与所述第二支撑点（B）或所述第三支撑点（C）相连。