[实用新型]一种新型的钢筋混凝土汽车衡秤台

说明书

技术领域

本实用新型涉及水泥秤领域，尤其涉及到一种新型的钢筋混凝土汽车衡秤台。

背景技术

我国现有的水泥秤，秤台使用多层钢筋网布盘，台面为有盖板或小盖板型式以便于安装传感器及限位装置调节，承载要求大的秤台相应的台面也较厚；多节台面汽车衡各节台面结构型式不同，搭接定位装置，通常用销轴进行连接，即两节秤台之间，在安装传感器位置分别用一块搭接钢板，在搭接钢板和秤台相接处都有销孔，秤台搭接就位后，由销轴插入销孔而产生定位作用。

如此，目前的秤台承载能力与秤台的厚度直接相关，承载能力高，秤台就厚，自重就大，制造及运输成本也就高；盖板型台面影响整体外观，制造、安装也复杂；传统的销轴定位搭接型式要求两节秤台先靠拢摆放正确位置然后把搭接钢板与一节秤台上的销孔对位，搭接钢板另一端与另一节秤台焊接固定，其工艺注定了秤台之间的搭接只能是单配，各节秤台结构型式不同，占用很大制造空间，制造周期也长。

随着社会的发展，市场对水泥秤需求在不断增长，很多生产电子汽车衡器企业，产品订单在不断的增加 ；企业需要一种大承载能力，小自重，搭接合理，安装简便，能够缩短制造周期的模块化秤台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述的不足之处而提供一种结构简单、安装方便、实用的新型钢筋混凝土汽车衡秤台。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种新型的钢筋混凝土汽车衡秤台，其特征在于：包括有秤台1,所述的秤台1由头部秤台4、中间秤台5、尾部秤台6组成；

所述的头部秤台4的右端设有头部搭接板2；所述的中间秤台5的右端设有中间搭接板21；所述的中间秤台5的左端设于头部秤台4的头部搭接板2上，所述的头部秤台4的右端与中间秤台5的左端通过连接角钢3相连接；

所述的尾部秤台6的左端设于中间秤台5的中间搭接板21上，所述的中间秤台5的右端与尾部秤台6的左端通过连接角钢3相连接。

所述的头部秤台4、中间秤台5、尾部秤台6分别为双“T”型结构。

所述的头部秤台4、中间秤台5、尾部秤台6的左右两端分别设有护边角钢7；所述的头部秤台4、中间秤台5、尾部秤台6的上下两侧分别设有倒角。

所述的头部秤台4、中间秤台5、尾部秤台6左右两端的双梁下分别设有预埋传感器安装板8；所述的头部秤台4右端的预埋传感器安装板8和中间秤台5左端的预埋传感器安装板8分别位于头部秤台4与头部搭接板2之间和中间秤台5与头部搭接板2之间；所述的中间秤台5右端的预埋传感器安装板8位于中间秤台5与中间搭接板21之间；所述的尾部秤台6左端的预埋传感器安装板8位于尾部秤台6与中间搭接板21之间。

所述的头部秤台4的右端、中间秤台5的左右两端、尾部秤台6的左端两侧分别设有预埋连接板9。

所述的头部秤台4的左端和尾部秤台6的右端的两侧分别设有预埋限位板10；所述的预埋限位板10上设有限位螺栓12。

所述的头部秤台4、中间秤台5、尾部秤台6台面上分别设有若干预埋吊环螺母部件13，所述的预埋吊环螺母部件13上设有吊环14。

所述的头部秤台4、中间秤台5、尾部秤台6上分别设有横向穿线管道15和纵向穿线管16。

所述的中间秤台5的侧边设有接线盒箱17。

本实用新型的优点在于：承载能力大，秤台厚度小，自重较小，吊运方便，低碳节能成本低廉，防雷击，抗腐蚀能力强，防锈免维护，长期工作稳定性好且使用寿命长，质量稳定性好，台面美观，可模块化生产，大大提高生产效率；搭接结构简单，易于操作和控制。

附图说明

图1 本实用新型结构主视图；

图2 本实用新型结构俯视图；

图3 本实用新型结构侧视图；

图4 是图1中A处结构示意图；

图5 是图1中B处结构示意图；

图6 是图2中C-C剖视图；

图7 本实用新型中间秤台结构主视图；

图8本实用新型中间秤台结构仰视图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：