[实用新型]一种直升飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞行器，具体地说是一种直升飞机，属于飞行器技术领域。 

背景技术

直升机因为有许多其他飞行器难以办到或不可能办到的优势，受到广泛应用，直升机由于可以垂直起飞降落不用大面积机场主要用于观光旅游、火灾救援、海上急救、缉私缉毒、消防、商务运输、医疗救助、通信以及喷洒农药杀虫剂消灭害虫、探测资源，等国民经济的各个部门。目前的直升飞机一般是由发动机产生动力，经变速后，由轴转给顶部的螺旋桨旋转产生升力，垂直起降或停留在空中的，现有的直升飞机存在以下不足：1）结构复杂，技术耗费大，造价过高，无法满足普通人的需要；2）飞行员无法控制直升飞机的飞行姿态，一旦螺旋桨出现故障停止转动，将直接危及到机上人员的生命和直升飞机的安全。3）动力燃烧消耗量大，飞行器飞行时携带燃料占的比重大，加大了整个飞行器的重量，造成飞行时较为笨重、不轻便，同时携带的燃料过多也增加了飞机的危险性。 

中国专利CN2466048公开了一种脚踏式伞翼直升飞机，伞形机翼在直升机失去动力时可作为降落伞保护直升机，大大提高了直升飞机的安全性。但该装置为单一伞翼且升空方式为伞翼高速旋转升空，使其伞翼需要很大机械强度。 

中国专利CN2547637公开了一种直升飞行器，通过上下往复运动的圆盘向下推动空气升空，具有结构简单、能源利用率高等特点，但这种升空方式需要圆盘面积很大或运动速度很快，则需要很高的机械强度。而且单一圆盘往复运动，一个运动周期内有一半时间无动力，这样会使其飞行不稳，上下闯动。 

中国专利CN2170268公开了一种伞状飞行器，采用两把串联伞状机翼上下往复运动飞行，降低了生产成本、重量轻，是一种人力飞行器，但该装置存在以下不足：1、机翼与驾驶室在同一竖直中轴上，向下运动的空气会对驾驶室产生向下的空气阻力，消耗部分动力。2、两把串联伞状机翼，需要伞面积必须很大（大于20m²）或飞行器的飞行运动速度足够快（大于50m／s），需要很高的机械强度，会要求伞或发动机非常坚固，造成飞行器重量大且耗能高，终造成飞行器造价高且运行成本高。3、机翼固定不动，靠机翼中的若干片状物遮挡或打开达到增大或减小机翼面积的目的，其机翼面积最小时仍存在大面积骨架，这种网状结构空气阻力系数很大，产生较大空气阻力，消耗部分动力。 

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种造价低，飞行安全、稳定的直升飞机，该装置耗能小，所需机械强度小，飞机自身重量轻，当飞机失去动力时，机翼可作为降落伞使飞机安全降落，安全性高。 

本使用新型的技术方案如下： 

一种直升飞机，包括机身，所述机身上设置有驱动装置和传动装置，所述驱动装置通过传动装置连接有机翼，所述机翼包括若干上下排布的伞组，每个伞组由若干并排的伞组成，每个伞包括顶部朝上的伞面、支撑骨架和支撑杆，所述支撑骨架一端连接在伞面上，另一端滑动连接在支撑杆上，所述传动装置包括若干能够在驱动装置的驱动下竖直上下移动的传动杆，每个伞组的支撑杆下方均共同连接在一传动杆上。 

所述的驱动装置包括通过链条链接的小齿轮和大齿轮，所述机身包括底座，所述底座上竖直设置有两个下固定杆，所述小齿轮和大齿轮通过转轴连接在两个下固定杆之间，上齿轮两侧连接有驱动把手，下齿轮两侧连接有曲柄踏板，所述传动杆连接在曲柄踏板上。 

所述的传动杆为两个，且分别连接在下齿轮左右两侧的曲柄踏板上，两个下固定杆上部连接有横向的上固定杆，上固定杆两端均连接有竖直的套管，两个传动杆分别穿过相应侧的套管。 

所述的传动杆分为三段，相邻两段之间通过传动轴承连接。 

所述的伞组为2～6个，伞的数量为6～100把。 

所述的底座上设置有座位，底座下方设置有轮子。 

所述的包括两个由相同数量的伞组成的伞组，两个伞组上下排列，每个伞组中伞的数量为18、30、45把。 

本实用新型的优点如下： 

1、向下推动空气升空，作用方式直接，耗能小，运行成本低。 

2、机翼面积大，运动速度慢，所需机械强度小，飞机自身重量小，造价低。 

3、当飞机失去动力时，机翼可作为降落伞使飞机安全降落，安全性高。 

4、该种实用新型飞机速度慢，操作简便，方向易控制，可作为城市交通工具、农林空中作业、户外娱乐健身、自然灾害逃生、野外探险救援等使用。 

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。