[实用新型]汽车空调回热器及其一次压铸成形装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调回热器，具体地说，涉及的是一种汽车空调回热器、以及该回热器一体化成型装配制造设备。 

背景技术

回热技术是将进入节流阀前的高温制冷剂液体与来自蒸发器的低温制冷剂蒸汽在回热器中进行热量交换，回收节流阀前高温制冷剂的部分有用功，减少节流损失，提高节流机构的运行稳定性。同时降低进入蒸发器中的制冷剂焓值，有效地提高机组制冷量，以降低制冷设备的能耗，达到低碳环保节能的目的。 

回热器是连接在制冷设备的蒸发器与压缩机之间的管道。支流引管中的流体流入同轴管外侧流道与同轴管内侧流道中流体进行换热，并在回热器另一端口流回支流引管中。为了使支流引管中的流体与同轴管中的流体在回热器的两个端口分别流进、流出不同的管道，对回热器两个端口的合理设计十分重要。这也是影响着回热器制造成本、加工周期的重要因素。采用更合理的加工工艺必然会促使回热器的大批量生产进一步提高，促使加工可靠性加强。随着技术水平的提高，压铸类产品的种类及应用领域不断扩大。压铸设备，压铸模，压铸工艺都已发生了巨大的变化。本实用新型是基于压铸制造的低成本、高效率、工艺简单的优势而开发设计的。 

目前市场上的回热器多采用焊接、卡扣等连接方式。经检索，发现中国实用新型专利：一种空调器回气管。公开号：CN202018164U,申请号：201120113541.7。该实用新型公开了一种空调回气管。该新型实用包括：回气管、支流引管与三通管接头。其特征在于：1、铜支流引管从铝回气管以及铜三通管中穿过，从铜三通管外端缩口穿出；2、所述铜三通管有两个端口，内端口较粗较短，与回气管采用铜铝电阻焊连接；3、三通管外端口较细较长，与支流引管采用钎焊连接。同时将两个铜三通管的外端口封闭 

经检索，发现中国实用新型专利：一种卡套式三通管接头，公开号： CN201193752Y，申请号：201120113541.7，该实用新型公开了一种卡套式三通管接头。该新型实用包括：接头本体以及与其相连的三个接口。其特征在于：三个接口由两个卡套式接口和一个螺纹接头组成。所述卡套式接口设有：环状倒齿、垫片、O型密封圈，外套设有：与接口大小配套的卡扣以及螺帽。 

对于专利1：采用支流引管、同轴管、回热器管接头拼装成一体。然后钎焊或电阻焊连接。首先，采用电阻焊焊接密闭性不强。其次，钎焊对设备要求高，制造门槛高。再次，由于焊接自动化程度不高，需要人工焊接，生产效率低下，难以实现自动化生产。再次，焊接的成本较压铸高。 

对于专利2：该新型实用的特点在于：实用性广泛。和根据不同规格，变换接口大小。但卡扣式接头零件较多，装配费时，效率极低。同一系列同轴管，其接头尺寸基本固定，不需要过多的变化。卡扣式管接头并不适用。 

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种汽车空调回热器，通过对回热器的创新设计，使回热器端口更适合于压铸制造。本实用新型在对回热器的创新的基础上，进一步提供该回热器一次压铸成型制造装置。本实用新型设计的回热器，气密性好，端口处连接强度高，可靠性好。加工周期短，易于实现生产自动化。同时工艺可靠性高，解决了目前市场上回热器制造工艺繁琐，生产效率低等弊病。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

本实用新型的一个目的是提供一种汽车空调回热器，所述回热器包括：回热器接头，同轴管套管，同轴管以及支流引管；支流引管安插于同轴管套管外侧圆柱面，同轴管套管套在同轴管内管外径上，一次压铸成型的回热器管接头套在同轴管套管外侧圆柱面上，起到连接套管与同轴管的作用。 

进一步的，在管接头处所述同轴管的外管从内管上剥离，所述同轴管的内管延伸一段距离以便连接蒸发器或冷凝器的管路。内管相对于外管的延伸长度视情况而定，不宜过长或过短。以方便连接蒸发器或冷凝器的管路为目的，确定延伸长度。 

进一步的，所述同轴管套管的壁面端口内径与同轴管的内管外径相配合。 

进一步的，所述同轴管套管开口处内径与同轴管外径相配合。 

进一步的，所述同轴管套管侧面圆口与支流引管外径相配合。 

本实用新型的回热器结构中，同轴管套管包裹住同轴管与引流管，再用管接头连接同轴管，引流管与同轴管套管。这种设计使管接头处的生产更适合于压铸，同时接头处连接强度高，气密性好。 

本实用新型的另一目的是提供一种上述回热器一次压铸成形装置，所述装置为卧式冷室压铸机，包括： 

用于压射金属熔体的浇注系统； 

用于引导动模运，保证加工精度的导向系统；