[实用新型]转向柱碰撞防掉落机构有效
申请号: | 201220355197.7 | 申请日: | 2012-07-18 |
公开(公告)号: | CN202783335U | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 沈维 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D1/19 | 分类号: | B62D1/19 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人: | 汤茂盛 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向 碰撞 掉落 机构 | ||
1.一种转向柱碰撞防掉落机构,包括与仪表架横梁相连的横梁支架(10),横梁支架(10)上设置有调节支架(11)与转向柱(20)上固连的托壳架构成转向柱(20)的角度调节配合,其特征在于:所述的转向柱(20)外壁上向两侧延伸设置分离支架(21),分离支架(21)与横梁支架(10)上设置的导向托撑部构成滑移配合,滑移配合构成的滑移限位方向与碰撞前的转向柱(20)的轴向一致。
2.根据权利要求1所述的转向柱碰撞防掉落机构,其特征在于:所述的导向托撑部为一钢带(30),钢带(30)的两端与横梁支架(10)固连,钢带(30)的中段有条形通孔(311),通孔(311)为贯通钢带(30)带体的上下方向设置,分离支架(21)的板面贴附在钢带(30)的下面,分离支架(21)上设置T形的凸柱(22),大直径头部位于钢带(30)的上面、小直径的柱身位于通孔(311)内且两者尺寸吻合,通孔(311)的长度方向与转向柱(20)的轴向一致。
3.根据权利要求2所述的转向柱碰撞防掉落机构,其特征在于:所述的构成导向托撑部的钢带(30)整体呈折弯形,通孔(311)位于中段(31)上,中段(31)的前后两端分别有里段(32)和外段(34),中段(31)和里段(32)的弯折角为呈钝角,中段(31)与外段(34)两者相互平行且两者之间有上升状的过渡段(33),外段(34)的外端顺次向下、向里弯折的弯折段(35、36)构成槽口(37),槽口(37)的指向与转向柱(20)的轴向平行。
4.根据权利要求3所述的转向柱碰撞防掉落机构,其特征在于:所述的槽口(37)卡置有滑脱块(40),滑脱块(40)的下板面与分离支架(21)的上板面贴合,滑脱块(40)与分离支架(21)的上部外侧边缘处在槽口(37)处。
5.根据权利要求3所述的转向柱碰撞防掉落机构,其特征在于:所述的钢带(30)的中段(31)和里段(32)的带面与横梁支架(10)的下部轮廓面平行间隔布置,外段(34)与横梁支架(10)的下部外表 面贴合,滑脱块(40)和外段(34)由连接螺栓与横梁支架(10)连为一体。
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