[实用新型]机车车体侧墙及具有其的机车有效

专利信息
申请号: 201220356190.7 申请日: 2012-07-18
公开(公告)号: CN202657037U 公开(公告)日: 2013-01-09
发明(设计)人: 刘文俊;刘丽娟;王慧 申请(专利权)人: 中国北车集团大同电力机车有限责任公司
主分类号: B61D17/08 分类号: B61D17/08
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 吴贵明;余刚
地址: 037038*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 机车 车体 具有
【权利要求书】:

1.一种机车车体侧墙,包括:

顶侧梁(10);

侧墙骨架(20),与所述顶测梁(10)的下端相连接;

其特征在于,还包括:

波纹板(30),分别与所述顶侧梁(10)和所述侧墙骨架(20)相连接。

2.根据权利要求1所述的机车车体侧墙,其特征在于,所述波纹板(30)与所述顶侧梁(10)的外侧相焊接。

3.根据权利要求1所述的机车车体侧墙,其特征在于,所述机车车体侧墙沿高度方向具有多块所述波纹板(30),相邻的所述波纹板(30)之间相焊接。

4.根据权利要求3所述的机车车体侧墙,其特征在于,所述波纹板(30)为2块。

5.根据权利要求1所述的机车车体侧墙,其特征在于,所述顶侧梁(10)包括:

顶侧梁外板(13),在其横截面上具有沿水平延伸的外板第一段(131)以及从所述外板第一段(131)的第一端向下延伸的外板第二段(133);

顶侧梁内板(15),在其横截面上具有沿水平延伸的内板第一段(151)以及从所述内板第一段(151)的第一端向上延伸的内板第二段(153),所述内板第一段(151)的第二端焊接在所述外板第二段(133)的内侧,所述内板第二段(153)的上端焊接在所述外板第一段(131)的下侧;

其中,所述外板第二段(133)与所述波纹板(30)相焊接。

6.根据权利要求5所述的机车车体侧墙,其特征在于,

所述外板第二段(133)向下延伸超过所述内板第一段(151);

所述侧墙骨架(20)包括立柱(21)和设备安装骨架(23),所述立柱(21)和所述设备安装骨架(23)的上端均与所述内板第一段(151)相焊接,所述立柱(21)与所述外板第二段(133)的内侧相焊接,所述设备安装骨架(23)与所述外板第二段(133)相焊接。

7.根据权利要求6所述的机车车体侧墙,其特征在于,所述波纹板(30)焊接在所述立柱(21)的外侧,所述波纹板(30)与所述设备安装骨架(23)相焊接,且所述波纹板(30)的上端焊接在所述外板第二段(133)的外侧。

8.根据权利要求7所述的机车车体侧墙,其特征在于,所述机车车体侧墙还包括:

截面为“L”形的连接件(40),其具有:

第一壁(41),与所述设备安装骨架(23)相焊接;

第二壁(42),相对所述第一壁(41)弯折,设置在所述设备安装骨架(23)和所述波纹板(30)之间,与所述设备安装骨架(23)和所述波纹板(30)分别相焊接。

9.根据权利要求7所述的机车车体侧墙,其特征在于,所述机车车体侧墙还包括:

固定板(50),所述设备安装骨架(23)同所述固定板(50)的第一面(51)相焊接,所述波纹板(30)同与所述第一面(51)垂直的所述固定板(50)的第二面(52)相焊接;

截面为“L”形的连接件(40),其具有:

第一壁(41),与所述设备安装骨架(23)相焊接;

第二壁(42),相对所述第一壁(41)弯折,设置在所述设备安装骨架(23)和所述波纹板(30)之间,与所述波纹板(30)相焊接,且所述第二壁(42)的底端面与所述固定板(50)的第二面(52)相焊接。

10.根据权利要求5所述的机车车体侧墙,其特征在于,所述顶侧梁(10)还包括:

顶盖安装座(17),与所述外板第一段(131)的上侧相焊接,且与所述外板第一段(131)的第二端向上延伸的外板第三段(135)的外侧相焊接。

11.根据权利要求5所述的机车车体侧墙,其特征在于,所述顶侧梁(10)还包括:

设备安装座(19),设置在所述外板第一段(131)和所述内板第二段(153)所形成的拐角区域内,所述设备安装座(19)包括:

第三壁(191),其至少部分与所述外板第一段(131)的下侧相焊接;

第四壁(192),与所述内板第二段(153)相焊接。

12.一种机车,具有机车车体底板以及竖直地连接在所述机车车体底板上的机车车体侧墙,其特征在于,所述机车车体侧墙为权利要求1至11中的任一项所述的机车车体侧墙。

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