[实用新型]机车车体侧墙及具有其的机车

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型车辆领域，更具体地，涉及一种机车车体侧墙及具有其的机车。

背景技术

车体是机车主要的受力承载部件，车体侧墙（简称侧构）是车体钢结构的重要组成部分。车体侧墙是车体各大部件的关联部件，它起着连接车体底架、司机室、（后端墙）、顶盖、车顶连接横梁的作用，主要承载机车内、外设备通过车体其他部件传递来的纵向、垂向、横向等可变力作用。

在机车车体侧墙结构的现有技术中，侧墙结构基本由顶侧梁、侧墙骨架、蒙皮板三部分焊接组成。侧墙外表蒙皮板是平面钢板，对接焊接。这种结构设计是用纵梁与横梁焊接成一个整体承载结构形成侧墙骨架，再将侧墙骨架与顶侧梁焊接，最后焊接外部蒙皮板。侧墙骨架使用的纵梁与横梁一般用帽型梁加盖板组焊而成，或者用槽钢加盖板组焊成，或者用矩型方钢等型钢组焊成。这种结构设计虽然强度高，但原材料成本费用高、焊接件数量多、焊缝多且焊角高、焊接量大、组对困难、焊接变形量大、焊后整体校平工作量大。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单且装配工作量小的机车车体侧墙及具有其的机车。

本实用新型提供了一种机车车体侧墙，包括：顶侧梁；侧墙骨架，与顶测梁的下端相连接；还包括：波纹板，分别与顶侧梁和侧墙骨架相连接。

进一步地，波纹板与顶侧梁的外侧相焊接。

进一步地，机车车体侧墙沿高度方向具有多块波纹板，相邻的波纹板之间相焊接。

进一步地，波纹板为2块。

进一步地，顶侧梁包括：顶侧梁外板，在其横截面上具有沿水平延伸的外板第一段以及从外板第一段的第一端向下延伸的外板第二段；顶侧梁内板，在其横截面上具有沿水平延伸的内板第一段以及从内板第一段的第一端向上延伸的内板第二段，内板第一段的第二端焊接在外板第二段的内侧，内板第二段的上端焊接在外板第一段的下侧。其中，外板第二段与波纹板相焊接。

进一步地，外板第二段向下延伸超过内板第一段；侧墙骨架包括立柱和设备安装骨架，立柱和设备安装骨架的上端均与内板第一段相焊接，立柱与外板第二段的内侧相焊接，设备安装骨架与外板第二段相焊接。

进一步地，波纹板焊接在立柱的外侧，波纹板与设备安装骨架相焊接，且波纹板的上端焊接在外板第二段的外侧。

进一步地，机车车体侧墙还包括：截面为“L”形的连接件，其具有：第一壁，与设备安装骨架相焊接；第二壁，相对第一壁弯折，设置在设备安装骨架和波纹板之间，与设备安装骨架和波纹板分别相焊接。

进一步地，机车车体侧墙还包括：固定板，设备安装骨架同固定板的第一面相焊接，波纹板同与第一面垂直的固定板的第二面相焊接；截面为“L”形的连接件，其具有：第一壁，与设备安装骨架相焊接；第二壁，相对第一壁弯折，设置在设备安装骨架和波纹板之间，与波纹板相焊接，且第二壁的底端面与固定板的第二面相焊接。

进一步地，顶侧梁还包括：顶盖安装座，与外板第一段的上侧相焊接，且与外板第一段的第二端向上延伸的外板第三段的外侧相焊接。

进一步地，顶侧梁还包括：设备安装座，设置在外板第一段和内板第二段所形成的拐角区域内，设备安装座包括：第三壁，其至少部分与外板第一段的下侧相焊接；第四壁，与内板第二段相焊接。

本实用新型还提供了一种机车，具有机车车体底板以及竖直地连接在机车车体底板上的机车车体侧墙，机车车体侧墙为前述的机车车体侧墙。

根据本实用新型的机车车体侧墙及具有其的机车，机车车体的侧墙采用了波纹板，波纹板与顶侧梁和侧墙骨架相连接。波纹板既能起到蒙皮板的作用，又能起到机车横梁的作用。机车的蒙皮板和横梁被波纹板所替代，机车车体侧墙的构件减少，机车车体侧墙的结构简单且装配工作量小。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的机车车体侧墙的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型的机车车体侧墙的波纹板侧墙的结构示意图；

图3是根据本实用新型的机车车体侧墙的波纹板截面示意图；

图4是图3的A处局部放大图；

图5是根据本实用新型的机车车体侧墙的机车车体侧墙焊接截面示意图；

图6是根据本实用新型的机车车体侧墙的波纹板与设备安装骨架的第一连接结构示意图；以及

图7是根据本实用新型的机车车体侧墙的波纹板与设备安装骨架的第二连接结构示意图。