[实用新型]轨道车辆用防撞装置及轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆技术，尤其涉及一种轨道车辆用防撞装置及轨道车辆。

背景技术

在轨道车辆检修过程中，需要将车体进行分解检修，同时，车体之间的车钩缓冲装置也需要被分解检修，因此分解后的车体在进入下道检修工序时，车体之间将不可避免的发生撞击，车体撞击产生的冲击力往往会造成车体钢结构及配件的额外损坏，因此需要在分解后的车体上加装防撞装置，以降低车体损坏的几率。

目前的防撞装置为采用槽钢制成的伸长杆，只能安装于敞车踏板托架之上，虽然其刚度能满足使用要求，但会造成被撞击车辆端墙板凹凸变形，甚至撞穿。

因此，现有技术中的防撞装置存在适用范围有限且防撞效果不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道车辆用防撞装置及轨道车辆，可优化防撞性能。

本实用新型提供一种轨道车辆用防撞装置，包括横梁和伸长杆，所述横梁底面间隔设置有两个长圆销；所述伸长杆的第一端与所述横梁侧面连接，所述伸长杆的第二端设有缓冲装置，所述缓冲装置延伸长杆的延伸方向伸出所述伸长杆的第二端；所述长圆销与所述伸长杆相互垂直。

所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述长圆销通过支撑柱与所述横梁底面连接。

所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述支撑柱包括竖向设置的角钢，所述角钢的顶端与横梁底面连接，所述角钢的底端通过第一座板与所述长圆销连接。

所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述角钢的竖向长度为245毫米，所述两个长圆销的间距为440毫米。

所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述横梁和伸长杆均为槽钢。

所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述伸长杆的第一端伸入所述横梁的凹口内与所述横梁连接，所述伸长杆的第二端的凹口内设置有第二座板，所述第二座板上设置有所述缓冲装置。

所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述伸长杆的第二端的凹口上设置有挡板。

所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述伸长杆与横梁的连接处和/或所述伸长杆与第二座板连接处设有加强筋板。

所述的轨道车辆用防撞装置，优选的，所述缓冲装置为弹簧。

本实用新型另提供一种轨道车辆，包括冲击座和本实用新型所提供的轨道车辆用防撞装置，所述冲击座设有螺栓孔，所述长圆销插入螺栓孔中。

基于上述，本实用新型提供的轨道车辆用防撞装置，通过设置两个长圆销，使防撞装置可安装于所有入厂检修的轨道车辆上，通过设置缓冲装置，提高了防撞效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的轨道车辆用防撞装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的轨道车辆用防撞装置的结构侧视示意图。

附图标记：

101：横梁；      102：伸长杆；  103：长圆销；

104：缓冲装置；  105：角钢；    106：第一座板；

107：第二座板；  108：挡板；    109：加强筋板。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例的轨道车辆用防撞装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例的轨道车辆用防撞装置的结构侧视示意图。该轨道车辆用防撞装置的具体结构如下：

请参考图1和图2，本实施例提供一种轨道车辆用防撞装置，包括横梁101和伸长杆102，所述横梁101底面间隔设置有两个长圆销103；所述伸长杆102的第一端与所述横梁101侧面连接，所述伸长杆102的第二端设有缓冲装置104，所述缓冲装置104延伸长杆102的延伸方向伸出所述伸长杆102的第二端；所述长圆销103与所述伸长杆102相互垂直。

本实施例中，由于现有的轨道车辆的车体的冲击座上大多具有螺栓孔，因此，可将防撞装置的两个间隔设置的长圆销103插入到冲击座的螺栓孔中，从而使防撞装置固定在车体上，起到防撞作用，且适用范围较广，另外，防撞装置还设有缓冲装置104，且缓冲装置104延伸长杆102的延伸方向伸出所述伸长杆102的第二端，因此，在车体间产生碰撞时，缓冲装置104会先与相碰的车体接触，起到缓冲作用，减轻碰撞对于车体及配件的损伤，提高了防撞效果。

本实施例中，伸长杆102的长度优选为500毫米，当然也可根据实际情况改变伸长杆102的长度，只要能够起到防撞效果即可。