[实用新型]空心型材接收器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在车行道中或车行道路面中的空心型材接收器（Hohlprofil-Aufnehmer，空心型材传感器），用以检测车辆的重量和/或车辆或车轮在车行道上的行驶动态响应以及检测车辆速度和其它测量参数。 

背景技术

用于对运动中的车辆进行检测和称重（动态称重，WIM）的传感器和测量手段是公知的。 

在专利文献EP-A-0491655中描述了一种管状接收器。在专利文献EP-B-0654654中公开了另一种具有管状件的空心型材接收器，该管状件在其型材内部（Profilinnern，轮廓内部）包含一个测量装置，该测量装置以力配合的方式与管状件的壁结合。该管状件具有力导入凸缘，该力导入凸缘以侧面朝向管状件的方式与管状件结合，使得在测量装置上形成力作用线的集中，并获得机械增强效果。 

与其它已知的为了拦截横向力而在测量元件与力导入装置之间设置弹性体的实施方式相比，已经证实：力线通量从车辆起穿过坚硬的表面传导到宽阔的力导入凸缘，并且力导入凸缘再将力成束地直接传导到测量元件，对于精度是有利的。在此，可以不在车轮与测量元件之间插入任何弹性材料，并应该基本上使所有的力线P穿过测量元件，以避免力分流。 

在上述装置中，这种传感器是具有稳定的电气和机械特性的石英晶体传感器，其脱离了横向力并且没有干扰性的信号漂移。 

虽然这种空心型材接收器可以长时间可靠地工作，但是由于空心型材的封闭的一体化形状，使得其制造和安装费用极高。因此，特别是大批量的工业生产几乎是不可实现的，并且也是不经济的。 

压电测量元件在预紧作用下被安装在传感器结构中。在现有技术中，通过制造带有覆盖物的传感器元件并在随后将其安装在空心型材中来形成预紧。 

调整和控制局部预紧力是不可能的，因为其依赖于各种不同的因素，例如支承面在整个型材长度上的高度、平整性和平行性，测量装置的高度，特别是管状件的横截面几何形状，或者还有型材材料（例如铝、钢或其他的合金）的弹性系数。如果以较高的精度均匀地构造壁厚，则可以在封闭的空心型材中实现在其长度上的均匀的预紧。但是随着长度的增加，几乎不可能在整个型材长度上均匀、精确地加工在内部空腔中的支承面，其中测量元件被设置在这些支承面之间。几何形状的微小误差已在单个测量元件中导致不同的预紧，并因此导致测量结果不准确。 

发明内容

由此，本实用新型的目的是，在避免现有技术中的上述缺点的情况下，改进空心型材接收器。 

该目的通过如下技术方案来实现，即：一种空心型材接收器，例如用于安装在车行道中或路面中，以检测车辆的重量和/或车辆或车轮在车行道上的行驶动态响应以及检测车辆速度和其它的测量参数，该空心型材接收器包括管状件，其在型材内部具有测量装置，其中所述管状件具有力导入凸缘，所述力导入凸缘与所述管状件结合，使得在所述测量装置上出现力作用线的集中，其中所述空心型材接收器由多个部件构造，特别地由两个部件构造。 

通过提供分离的特别是两部件（两部分）组成的空心型材可以较简单地制造空心型材的部件，并且其结合或支承面在任意长度都可以以较高的精度机械地被加工。只需要极低的费用就可以满足关于高度、平整性和平行性的公差要求。由专利文献EP-B-0654654已知的力导入凸缘的有利设置将被最大程度地保留。 

具体地，本实用新型提供一种空心型材接收器，用于安装在车行道中或车行道路面中，以检测车辆的重量和/或车辆或车轮在车行道上的行驶动态响应以及检测车辆速度和其它的测量参数，该空心型材接收器包括敞开的管状件，其中所述管状件设有力导入凸缘，其特征在于，所述管状件配设有配合件。 

该空心型材接收器的优选的实施方式如下。 

优选地，该空心型材接收器包括测量装置，所述力导入凸缘与所述管状 件结合，使得在所述测量装置上出现力作用线的集中。 

优选地，所述管状件被分开地完成。 

优选地，所述管状件设有凸缘。 

优选地，所述管状件与所述配合件力配合和/或形状配合地结合。 

优选地，在所述空心型材的所述部件之间设置至少一个密封元件。 

优选地，所述管状件的凸缘固定在所述配合件的力锚定凸缘上，所述管状件的凸缘与所述力锚定凸缘螺丝结合，其中在所述管状件的凸缘与所述力锚定凸缘之间设置密封元件。 

优选地，使用填料来密封型材内部空腔。 

优选地，所述管状件与所述配合件材料配合地结合。