[实用新型]一种运送铁路货车转向架侧架的专用料架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运送铁路货车转向架组装用配件的专用料架，特别是关于一种运送铁路货车转向架侧架的专用料架。

背景技术

目前铁路货车转向架检修过程中需要大量使用一种名称为“侧架”的配件，如图1所示，该侧架6的外型长度为2500mm、上下高度大致为450mm、厚度最大处为440mm，一般生产车间每天大概需要组装14台左右的检修铁路货车，每辆铁路货车转向架组装时需要4个侧架，日运送量为56个。

根据货车转向架检修工艺，侧架检修需经过打砂除锈、探伤检测、缺陷焊修、油漆喷涂、最后送到转向架进行组装。侧架检修过程中的转序，一般是利用天车或叉车运送。在使用叉车运送时，是将侧架平放后，四个摞成一摞，用叉车叉起后运送到下工序。但在运送、卸车过程中，由于道路不平的颠簸、侧架摆放不稳等原因，叉车运送过程侧架有可能滑落，造成侧架支撑座的磕伤，而需返工。而转向架组装工序在使用侧架时，又需将侧架吊起，由平放位置变为立放位置。既不安全，也不方便。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种运送铁路货车转向架侧架的专用料架，该料架便于侧架的存放、运送，且便于工序人员吊运。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种运送铁路货车转向架侧架的专用料架，其特征在于：它包括底座、支架和托架；所述底座呈矩形，由两根侧梁和两根端梁焊接而成，且两根所述侧梁搭设在两根所述端梁的顶部；所述支架包括分别焊接在所述底座的两根端梁中部的立柱，两根所述立柱之间的下部焊接一下连接梁，两根所述立柱之间的上部焊接一上连接梁；所述托架包括焊接在所述立柱下部两侧、所述下连接梁上方的两个下部托架；焊接在所述立柱上部两侧、与所述上连接梁同一高度的两个上部托架。

两个所述下部托架与所述侧梁和立柱之间焊接有补强板；两个所述上部托架与所述立柱之间也焊接有补强板。

两个所述上部托架和两个所述下部托架均由四根矩形管焊接而成，且在每根矩形管的两端均设置有挡块。

所述支架的两根所述立柱上部均设置有一圆形吊装孔。

所述底座的两根所述侧梁为长度是1930mm的矩形管，两根所述端梁为长度是1000mm的矩型管；所述支架中的两根所述立柱为高度是1345mm的矩形管，所述上连接梁和下连接梁为长度是1740mm的矩形管；两个所述上部托架和两个所述下部托架均由四根长度为370mm的矩型管焊接而成；所述补强板采用厚度为10mm的钢板制成。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型包括底座、支架和托架，侧架可以放置在托架上，通过托架支撑在侧架导框天顶，侧架立放，摆放平稳、安全、可避免侧架在运送过程中的滑脱。2、本实用新型的立柱上设置有吊装工艺孔，因此，可通过天车将本实用新型和其上的四个侧架运送到下一个工序。3、本实用新型的侧梁距地面具有一定高度，为叉车预留有运送空间，叉车的叉铲可直接进入叉起本实用新型，可方便的使用叉车，将本实用新型和其上的四个侧架运送到下工序。4、使用本实用新型摆放侧架，可使侧架摆放整齐、美观，方便侧架的吊运。本实用新型结构设计简单，使用方便，可以广泛用于铁路货车检修侧架的存放和运送过程中。

附图说明

图1是现有技术中使用的侧架结构示意图

图2是本实用新型主视示意图

图3是本实用新型俯视示意图

图4是本实用新型左视示意图

图5是本实用新型托架主视示意图

图6是本实用新型托架侧视示意图

图7是本实用新型装载侧架的示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的描述。

如图2～4所示，本实用新型包括底座1、支架2和托架3。

如图2～4所示，本实用新型的底座1呈矩形，由两根侧梁11和两根端梁12焊接而成，且两根侧梁11搭设在两根端梁12的顶部，侧梁11距地面具有一定高度，为叉车预留有运送空间。

如图2～5所示，本实用新型的支架2包括分别焊接在底座1的两根端梁12中部的立柱21，两根立柱21之间的下部焊接一下连接梁22，上部焊接一上连接梁23。在支架2的两根立柱21上部均设置有一圆形吊装孔24，用于天车挂钩吊运时使用。