[实用新型]一种电动车制动器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，特别是涉及一种电动车制动器的安装结构。

背景技术

对现有电动车辆中，将在车辆中用于支撑轮毂的支架统称为平叉，将用于对轮毂进行制动的机构称之为：制动器；而现有市场上的电动车制动器的安装基本上采用两种方式，1、电动车制动器安装方式；2、电动摩托车制动器安装方式。其共同之处就是制动器与平叉定位固定均为螺栓固定；这两种安装结构具有下述缺陷：

1)        制动器装配效率低，电动车制动器安装在平叉上后，制动器的止转需要通过定位螺栓来固定；电动摩托车制动器安装在平叉上后，首先要在平叉上安装转接板，再将转接板与制动器连接，安装繁琐，且效率低，还增加了材料及人工成本。

2)        产生的问题：制动器在使用过程中出现磨闸、异响等不良现象，这是由于在制动器安装过程中，在螺栓对制动器固定打紧过程中产生侧向力使得定位发生偏移，将制动器拉歪所导致的问题。

发明内容

本实用新型目的提供一种电动车制动器安装结构，具有定位准确，快速安装且对制动器无侧向力的安装结构。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种电动车制动器安装结构，包括制动器和平叉，所述制动器固定在所述平叉上，其特征在于：所述制动器上设置有止转槽，所述平叉上设置有与之相配合的止转块；所述制动器通过轮毂轴固定在平叉上，所述止转块卡在止转槽内相配合对制动器进行定位。该结构由于取消了连接板以及使用螺钉对制动器进行定位后，达到定位准确、安装快速以及减少了制动器在安装时出现的偏移，使得制动器在轴上无侧向力的产生，最终减少了磨闸等不良现象。

进一步，所述止转槽的形状为扁平口形，止转块设置成圆柱形与止转槽相配合。该种形状的止转块制作简单，方便，对制动器进行限位，防止制动器旋转。

进一步，所述止转块设置成扁平状，与止转块相配合的制动器止转槽则布置为扁平缺口状。该设计使得相配合的部件成面配合，使得配合定位效果更好。

进一步，所述制动器为铝合金一体式，止转槽布置在闸壳直径以外，便于安装且受力效果良好。

进一步，所述止转槽的槽深不小于20mm,便于使用部分需要调节轮毂前后位置的需要。

进一步，所述制动器为后制动器，所述止转槽设置在后制动器的前端，所述止转块安装在平叉的内侧，此种设计方式更方便布置止转槽的位置也符合设计习惯。

有益效果

本实用新型结构在安装时，只需要将制动器的止转槽卡入平叉上的止转块，能快速准确的定位制动器，穿过制动器的轮毂轴将制动器快速固定且快速准确定位在平叉上。本实用新型结构简单，能够实现制动器的快速准确的定位安装，提高了制动器安装的效率和制动器的安装质量，且无侧向力产生，避免了制动器的磨闸、异响等不良现象。

附图说明

图 1 为本实用新型平叉正视图；

图 2 为本实用新型制动器结构示意图；

图 3是本实用新型中制动器与平叉配合示意图。

具体实施方式

一种电动车制动器安装结构，包括如图1所示的安装在电动车后端的平叉1和如图2所示的安装在轮毂侧的制动器2，所述制动器2固定在所述平叉1上，所述制动器2的前端设置有止转槽4，所述后平叉1上设置有与之相配合的止转块3；所述制动器2通过轮毂转轴固定在平叉上，另一端通过止转槽4和止转块3快速定位。

本实施例中，所述止转槽的形状为扁平口形，止转块设置成圆柱形与止转槽相配合，止转块为圆柱形的图形没有画出。

本实施例中，所述止转块设置成扁平状，与止转块相配合的制动器的止转槽则设计成扁平缺口状。

本实施例中，所述止转槽的槽深不小于20mm,这样便于使用部分需要调节轮毂前后位置的需要进行微调，保证装配的一致性。

对于止转槽以及止转块的形状，可以是各种不同的形状，只要符合制动器与平叉之间配合之间用于限制其转动的结构都是可以的，在这里就不一一例举。

本实施例中，所述制动器布置为铝合金一体式，止转槽开在闸壳直径外侧。更有利于布置槽口位置以及便于安装且受力效果良好。

本实施例的优先实施例为所述制动器为后制动器，所述止转槽设置在后制动器的前端，所述止转块安装在平叉的内侧。

图3是本实施例的制动器与平叉的装配结构图，充分体现了制动器与平叉通过简单的设计，达到解决历来已久没有解决的问题。

本实用新型所提到的前端是相对于电动车的行驶方向而言。

在安装时，将制动器2的止转槽4卡入平叉1上的止转块3，就能快速准确的定位制动器2，通过固定穿过止转块2的转轴将制动器2快速固定在平叉1上。本实用新型结构简单，能够实现制动器的快速准确的定位安装，提高了制动器安装的效率和制动器的安装质量，无侧向力，避免制动器的磨闸、异响等不良现象。