[实用新型]一种增程式电动汽车用增程发电机结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增程式电动汽车用增程发电机。

背景技术

增程式电动汽车作为电动汽车目前重点发展的方向，但其采用的增程发电机有永磁发电机和异步发电机两种。存在的问题是：异步发电机励磁无功功率较大，电压调节困难，控制复杂，系统效率较低；永磁发电机功率密度虽高，但磁场难以调节，输出调节困难，需要全功率变换电路，系统结构和控制复杂，而且稀土永磁材料成本高。

实用新型内容

本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种具有良好电性能的一种增程式电动汽车用增程发电机结构。

为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型包括有定子、转子；所述发电机的定子上包括有电枢绕组、励磁绕组一和励磁绕组二，各绕组分别嵌入相应的槽内，并相互之间绝缘分开，励磁绕组上设有控制励磁电流大小的控制器；

所述发电机的定子冲片其定子槽数或齿数为3的偶数倍，所述发电机转子冲片其齿数与定子齿之间存在以下固定关系，即：定子齿数/转子齿数=3N/2N；

所述发电机的定子冲片齿顶宽度完全相同且均等于齿距的一半，每两个大槽之间分布两个小槽，所述小槽中放置电枢绕组。

所述小槽的槽形可以是平底槽，也可是圆底槽。

所述发电机转子冲片齿宽与定子齿顶宽相同。

转子冲片轭部设置通风孔、通风槽。

本实用新型的优点是：1）本实用新型设有三套绕组，有电枢绕组、励磁绕组一和励磁绕组二，励磁绕组中输入直流电（励磁电流），励磁电流的大小通过控制器进行调节控制，可以很方便地调节气隙磁场，同时两套励磁绕组的磁势叠加，形成复合励磁系统，使的本实用新型的发电机调节方便且有效功率较大，电机效率高；2）本实用新型定子齿数/转子齿数=3N/2N，经检测此比例关系电机转速输出较为合理，较好的满足电机的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型定子结构绕组分布图。

图2为本实用新型定子冲片结构图。

图3、4、5为本实用新型发电机转子冲片图。

图中1为励磁绕组一、2为电枢绕组、3为励磁绕组二。

具体实施方式

本实用新型发电机的定子上有三套绕组，有电枢绕组2、励磁绕组一1和励磁绕组二3，各绕组按照一定的次序分别嵌入相应的槽内，并相互之间绝缘分开。励磁绕组中输入直流电（励磁电流），励磁电流的大小通过控制器进行调节控制，可以很方便地调节气隙磁场，同时两套励磁绕组的磁势叠加，形成复合励磁系统。

本实用新型定子槽数或齿数为3的偶数倍，如6槽、12槽、18槽、24槽、30槽等，齿顶宽度完全相同且均等于齿距的一半，每两个大槽之间分布两个小槽，小槽的槽形可以是平底槽，也可是圆底槽，小槽中放置电枢绕组2，由于电磁设计的需要，增大了大槽的面积，以便尽量多的放置励磁绕组。

本实用新型发电机转子6冲片见图3、4、5，齿宽与定子齿顶宽相同，其齿数与定子齿之间有着固定关系，即：定子齿数/转子齿数=3N/2N，一般为4齿、8齿、12齿、16齿、20齿等。转子冲片轭部在满足磁路需要的尺寸后，可布置通风孔、通风槽，或将多余轭部去除，直接布置内部支架以减轻重量。