[实用新型]用于汽车发动机的双风机冷却风扇PWM控制器

权利要求书

1.用于汽车发动机的双风机冷却风扇PWM控制器，其特征在于：包括电源滤波单元、电源防反接保护单元和双路驱动单元，所述电源滤波单元通过电源防反接保护单元与双路驱动单元相连接，所述双路驱动单元设有两路PWM控制驱动信号输入端，还设有两路电机转速控制信号输出端，所述两路电机转速控制信号输出端分别与用于带动风扇的第一电机M1和第二电机M2的电源负极相连接，所述第一电机M1和第二电机M2的电源正极还分别与电源滤波单元的输出端相连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的双风机冷却风扇PWM控制器，其特征在于：所述电源滤波单元为EMI滤波器电路，所述EMI滤波器电路包括第一电容C1，差模电感L1、第一压敏电阻RV1和第二压敏电阻RV2，所述第一电容C1的一端与输入电源相连接，另一端接地，所述第一电容C1接输入电源的一端依次连接有差模电感L1、第一压敏电阻RV1和第二压敏电阻RV2，所述第二压敏电阻RV2的另一端接地，所述差模电感L1和第一压敏电阻RV1的连接处设有多个滤波电容，且做为所述电源滤波单元的输出端。

3.根据权利要求2所述的用于汽车发动机的双风机冷却风扇PWM控制器，其特征在于：所述第一电容C1为安规电容。

4.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的双风机冷却风扇PWM控制器，其特征在于：所述电源防反接保护单元包括第一MOS管M1，所述第一MOS管M1的漏极做为电源防反接保护单元的输入端与所述电源滤波单元的输出端相连接，所述第一MOS管Q1的漏极与栅极之间设有上拉电阻R2，所述第一MOS管Q1的栅极还通过下拉电阻R1与地连接，所述第一MOS管Q1的源极做为电源防反接保护单元的输出端与所述双路驱动单元的电源输出端相连接。

5.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的双风机冷却风扇PWM控制器，其特征在于：所述双路驱动单元包括用于电机电枢中电感续流的第二MOS管Q2和第三MOS管Q3、用于驱动电机转动的第四MOS管Q4和第五MOS管Q5，所述第二MOS管Q2和第三MOS管Q3的漏极做为双路驱动单元的电源输入端共同与所述电源防反接保护单元的输出端相连接，所述第二MOS管Q2的源极与栅极相连接，并与第一电机M1的电源负极相连接，所述第二MOS管Q2的源极还与第四MOS管Q4的漏极相连接，所述第四MOS管Q4的栅极做为双路驱动单元的一路PWM控制驱动信号的输入端用于接收控制第一电机M1转动的预驱动信号，所述第三MOS管Q3的源极与栅极相连接，并与第二电机M2的电源负极相连接，所述第三MOS管Q3的源极还与第五MOS管Q5的漏极相连接，所述第五MOS管Q5的栅极做为双路驱动单元的另一路PWM控制驱动信号的输入端用于接收控制第二电机M2转动的预驱动信号。

6.根据权利要求5所述的用于汽车发动机的双风机冷却风扇PWM控制器，其特征在于：所述第四MOS管Q4的源极与栅极之间还设有第三电阻R3，所述第五MOS管Q5的源极与栅极之间还设有第四电阻R4。

7.根据权利要求6所述的用于汽车发动机的双风机冷却风扇PWM控制器，其特征在于：所述第四MOS管Q4的源极通过第一电阻R5接地，所述第五MOS管Q5的源极通过第二电阻R6接地，所述第一电阻R5用于采集第一电机M1的工作电流，所述第二电阻R6用于采集第二电机M2的工作电流。

8.根据权利要求4或5所述的用于汽车发动机的双风机冷却风扇PWM控制器，其特征在于：所述第一MOS管Q1为P沟道MOS管，所述第二MOS管Q2、第三MOS管Q3、第四MOS管Q4和第五MOS管Q5均为N沟道MOS管。