[实用新型]推力轴承和车辆的转向节安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体地，涉及一种推力轴承和使用该推力轴承的车辆的转向节安装结构。

背景技术

轴承中的推力轴承又称止推轴承广泛应用于各种领域，例如在目前车辆上使用的转向节安装结构中，通常在转向节和车架前梁前端之间设置推力轴承，以承受作用于车架前梁上的轴向力，并减少摩擦使转向轻便。

其中，现阶段的推力轴承大部分为推力球轴承、推力圆锥滚子轴承、圆锥滚子轴承及阻尼轴承。若采用推力球轴承、推力圆锥滚子轴承、圆锥滚子轴承时价格比较昂贵，并且在空间有限时，滚子轴承很难承载大轴向载荷。而若采用阻尼轴承，则在转向时阻力较大，转向沉重，并且由于阻尼轴承变形较大，还会影响前轴和转向节的疲劳强度。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种推力轴承，该推力轴承结构简单、并且能够承受较大的轴向载荷。

本实用新型的再一个目的是提供一种车辆的转向节安装结构，该转向节安装结构使用本实用新型提供的推力轴承。

为了实现上述目的，根据本本实用新型的一个方面，提供一种推力轴承，该推力轴承包括相互配合的第一垫片和第二垫片，其中，所述第一垫片和所述第二垫片可滑动地相互接触，并且在该第一垫片和第二垫片之间设置有润滑油路。

优选地，所述第一垫片和所述第二垫片相互叠置，所述润滑油路设置于所述第一垫片和第二垫片相互接触的表面之间。

优选地，所述第一垫片和所述第二垫片为不同金属材料制成的环形结构。

优选地，所述第一垫片为铜件，所述第二垫片为钢件。

优选地，所述润滑油路设置在所述第一垫片上。

优选地，所述润滑油路包括第一环形油槽和第二环形油槽，所述第一环形油槽位于所述第二环形油槽外侧，并通过径向设置的连通油槽与该第二环形油槽相互连通。

优选地，所述推力轴承还包括密封所述第一垫片和第二垫片的外周间隙的密封件。

优选地，所述密封件为套设在所述第一垫片和所述第二垫片的端部的油封，该油封固定在所述第二垫片上。

优选地，所述密封件包括与所述第一垫片和所述第二垫片接触的密封圈和位于该密封圈外围的端盖。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆的转向节安装结构，包括转向节、车架前梁、设置于所述转向节和所述车架前梁之间的推力轴承以及穿过所述转向节、推力轴承和车架前梁的主销，其中，所述推力轴承为本实用新型提供的推力轴承。

通过上述技术方案，由于本实用新型提供的推力轴承不设置滚子部件，因此能够承受较大的轴向载荷，并且由于设置有润滑油路，能够保证两个垫片之间的润滑，进而减少垫片之间的摩擦阻力并且该寿命较高，从而保证车辆的转向灵活。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的推力轴承的结构示意图；

图2是本实用新型提供的车辆的转向节的安装结构的结构示意图。

附图标记说明

1    第一垫片    2    第二垫片

3    润滑油路    4    密封件

5    推力轴承    6    转向节

7    车架前梁    8    主销

31   第一油槽    32   第二油槽

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1和图2所示，在本实用新型提供的车辆的转向节的安装结构中，包括转向节6和车架前梁7，其中，为了承载并且转向节6和车架前梁7之间的轴承载荷，并保证车辆转向的灵活性，本实用新型提供的安装结构还包括设置于转向节6和车架前梁7之间的推力轴承5以及穿过转向节6、推力轴承5和车架前梁7的主销8，以通过该主销8将转向节6安装在车架前梁7上。为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供的推力轴承5包括相互配合的第一垫片1和第二垫片2，其中，第一垫片1和第二垫片2可滑动地相互接触，并且在该第一垫片1和第二垫片2之间设置有润滑油路3，具体地，第一垫片1和第二垫片2可相互叠置地设置，而润滑油路3则设置在第一垫片1和第二垫片相互接触的表面之间。