[实用新型]一种汽车座椅的调角器解锁机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及汽车座椅调角器的技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅的调角器解锁机构。

背景技术

目前市场上的乘用车座椅所使用的调角器前后向解锁装置一般采用两种形式。其一，是手柄1和线束2结合的解锁装置。参见图1，前向解锁操作过程采用直接向前拉动手柄1，通过线束2解锁调角器3；后向解锁结构4安装在另一侧调角器5上，操作过程是向后拉动拉带6，通过后向解锁结构4传力，向前拉动手柄7，解锁调角器5。这种解锁装置结构复杂，装配困难，并且由于力臂短，向后解锁力偏大，且无法满足前后向解锁拉力相同。其二，是大手柄形式，手柄中心就是调角器的旋转中心。前向解锁操作过程是直接向前拉动手柄前端，而后解锁操作过程是直接向后拉动手柄上端，通过手柄旋转，解锁调角器。这种装置结构简单，但布置空间较大。另外，以上两种形式，调角器手柄都只能安装在调角器一侧，无法满足座椅布置多样性的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有调角器前后向解锁装置所存在的不足而提出了一种汽车座椅的调角器解锁机构，该汽车座椅的调角器解锁机构制造简单，同时满足前后两方向解锁的要求，布置空间小，功能稳定。并且，在单边调角器的座椅结构中，解锁机构可安装在非调角器一侧，实现座椅布置的多样性。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车座椅的调角器解锁机构，包括：

一轴设在所述调角器解锁中心轴上的解锁机构连接板；

一第一手柄，该第一手柄具有相对设置的第一端和第二端，第一手柄的第一端与所述调角器解锁中心轴连接，第一手柄的第二端为着力端；

一第二手柄，该第二手柄具有相对设置的第一端和第二端，第二手柄的中间位置通过支点轴轴设在所述解锁机构连接板上，该第二手柄的第二端为着力端；

一连杆，所述连杆的一端与所述第一手柄的中间位置铰接，另一端与所述第二手柄的第一端铰接；

其中，所述第一手柄、第二手柄与连杆一起构成一平行四连杆机构。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一手柄为一大致成一“7”字形结构，所述第一手柄的中间位置设置在“7”字形结构的转折点处；所述第二手柄为一大致成一“7”字形结构，所述第二手柄的中间位置设置在“7”字形结构的转折点处。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一手柄与连杆之间铰接点到调角器解锁中心轴中心点的距离小于第一手柄同连杆之间铰接点到第一手柄着力端的距离。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述支点轴中心点到第二手柄与连杆之间的铰接点的距离小于支点轴中心点到第二手柄着力端的距离。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述第一手柄着力端和/或第二手柄着力端上连接有解锁拉带。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述第一手柄着力端和/或第二手柄着力端上设置有连接解锁拉带的拉带槽，所述解锁拉带穿过所述拉带槽。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一手柄为前向手柄，第二手柄为后向手柄。

当本实用新型的调角器解锁机构与调角器位于座椅靠背的两侧时，第一手柄的第一端通过铰链轴与所述调角器解锁中心轴连接。

当座椅靠背两侧均设置有调角器时，第一手柄的第一端与第一侧的调角器解锁中心轴连接，第一侧的调角器解锁中心轴通过解锁同步杆与第二侧的调角器解锁中心轴连接。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型与现有汽车座椅调角器解锁机构相比，具有如下优点：

1.通过改造前向手柄的外形，增加后向手柄、连杆和连接铆钉等零件的设计。从而在原有单一手柄解锁调角器装置的基础上，增加了后向调角器解锁功能。

2.在单边调角器座椅中，通过增加解锁同步杆，实现在座椅一侧对座椅两侧的调角器的解锁。

3.前、后手柄结构基本上相同，力臂也相同，从而实现实现前后相同解锁力的要求。

4.该机构结构牢固，功能可靠性，并且制造简单，采用手动方式操作。

附图说明

图1为从一个方向现有一种调角器前后向解锁装置安装示意图。

图2为从另一个方向现有一种调角器前后向解锁装置安装示意图。

图3为本实用新型调角器解锁机构的结构示意图。

图4为本实用新型调角器解锁机构的结构爆炸示意图。

图5为本实用新型调角器解锁机构运动结构示意图。

图6为本实用新型调角器解锁机构运动简图。