[实用新型]自行车轮圈组合装置

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种自行车轮圈组合装置，尤指一种结构简单，且可提供辐条快速且便利拆、组的自行车轮圈组合装置。

背景技术

自行车是一种相当普遍被使用的交通工具，且自行车不但可为运输工具同时又为娱乐竞赛运动所使用。因此，不论自行车是用于娱乐、运输或竞赛等方面，自行车工业都在不断地改进自行车的各种不同组件。

其中，被不断广泛重新设计的组件便是自行车车轮结构，现有的车轮组结构主要由外围的轮圈、中心轮毂及连结于轮圈与轮毂之间的数个幅条所形成，该轮圈内壁穿设数个穿孔，且各幅条一端固接于轮毂，而幅条另一端穿设穿孔至轮圈内，并利用一固定件与幅条相互锁接固定。

但由于轮圈在加工时，经常因为有误差而导致轮圈的穿孔偏斜，加上固定件锁紧螺帽后，其与轮圈内壁接合的接合面呈一平面，导致固定件无法与轮圈的穿孔完全贴合，严重者造成偏斜受力不平均，进而无法对准轮轴中心，造成轮圈整体的结构不稳定，而使得骑乘者于骑乘过程中安全性低。

另外，请参阅中国台湾专利公告号M427289『黏固式轮圈结构』，其包括一轮圈本体、数个具固定张力的幅条、一花毂及数个黏固件，其中：该轮圈本体，其内缘环设有数个间隔排列的接合槽；该花毂，其两端分别设有一第一花盘部及一第二花盘部，该第一花盘部及第二花盘部表面环设有数个插置槽；该数个幅条，其一端组接于接合槽，另一端组接于插置槽；该数个黏固件，其分别设于接合槽及插置槽内缘，并分别与组接于接合槽及插置槽内的辐条相互黏接。

现有技术『黏固式轮圈结构』，其借由将幅条黏合于接合槽内，使得幅条紧固于轮圈上，借以改善现有具穿孔的轮圈，但是，该固定件无法与轮圈的穿孔完全贴合，而造成偏斜受力不平均，导致骑乘具有相当的危险程度的缺点。

但，该黏固件是树脂、白胶或具有黏性的其它材质，其车体于骑乘过程中，轮组受震动或幅条受张力影响，而使得黏固件容易自轮圈内脱落，造成幅条与轮圈的结合程度差，即需经常整修及固定保养轮圈，如此造成使用者的不便，同时骑乘的危险性也随之增加。

另外，幅条于长期使用后易损坏，以致于需进行汰换时，幅条与轮圈以黏固件紧固，只能利用溶剂溶解黏固件，或用其它的方式将幅条自轮圈内拔离，方能进行替换，其造成使用者于组、拆时的不便。

因此，有必要加以研发具有简单、方便组拆幅条，且固定件能够紧固的连接幅条及轮圈，使得固定件于自行车行驶的过程中，不容易偏摆而影响骑乘安全的自行车轮圈组合装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的幅条与轮圈组设的方式较为复杂，且不利于拆、组幅条于轮圈的缺点，而提供一种自行车轮圈组合装置，其具有简单、方便组拆幅条，且固定件能够紧固的连接幅条及轮圈，使得固定件于自行车行驶的过程中，不容易偏摆而影响骑乘安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车轮圈组合装置，其包括一轮圈、一车轮毂及数个幅条，其中：

该轮圈内侧设有数组接件，各组接件设有一组设于轮圈内的内埋端，以及一外露于轮圈内侧的结合端；

各幅条设有一组设于车轮毂的固设端，且于另一端设有一与组接件的结合端相互卡固的卡固槽；

据此，借由幅条的卡固槽与组接件的结合端相互卡固定位，借以达到快速拆、组幅条及简易替换幅条目的。

本实用新型进一步包括下列技术特征：

1.该卡固槽设置于幅条一侧，且卡固槽对应轮圈两侧设置，而相邻的幅条的卡固槽设置于相对侧，且相反侧向扣抵于组接件的结合端。

2.该数个幅条包括数个正幅条及数个反幅条，该卡固槽分别设于各正幅条一侧，及各反幅条一侧，而相邻的正幅条之间设有该数个反幅条，且正幅条及反幅条分别由轮圈的相反侧侧向扣抵于组接件的结合端。

3.进一步包括一接合件，该接合件两端分别设有一第一螺合端及一第二螺合端，而该车轮毂外周设有一对应第一螺合端的螺合槽，该幅条的固设端对应第二螺合端设有一相互锁设的螺设槽。

4.该组接件于结合端及内埋端之间设有一连结段，而连结段的横向截面积小于结合端及内埋端的横向截面积。

5.该结合端对应内埋端的端面，由两侧往连结段的方向逐渐内凹，而该结合端对应车轮毂的端面呈凸向车轮毂的弧凸面。

6.该幅条的卡固槽包括一靠近固设端的扣槽，及一自扣槽往幅条末端开通的连通槽，该扣槽的截面积大于连通槽的截面积，而该组接件的结合端扣抵于扣槽内，且该连结段穿扣入连通槽。

7.该轮圈包覆组接件的内埋端。