[实用新型]发动机启动凸轮轴组合有效
| 申请号： | 201220400330.6 | 申请日： | 2012-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN202718724U | 公开（公告）日： | 2013-02-06 |
| 发明（设计）人： | 唐德胜;陈跃华;谭图;廖新生 | 申请（专利权）人： | 重庆澳强工贸股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/047 | 分类号： | F01L1/047;F01L1/06 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 方洪 |
| 地址： | 401120 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 启动 凸轮轴 组合 | ||
1.一种发动机启动凸轮轴组合，在凸轮轴(1)上设置有排气凸轮(3)和驱动齿轮(4)，驱动齿轮(4)靠近凸轮轴(1)的轴端，在驱动齿轮(4)上开有贯穿通孔(5)，并且驱动齿轮(4)朝向排气凸轮(3)的端面上设有第一销座(6)和第二销座(7)，第一销座(6)和第二销座(7)分居在贯穿通孔(5)的两侧，在第一销座(6)与第二销座(7)之间通过销轴(8)铰接有离心飞块(9)，离心飞块(9)以销轴(8)为界分为离心端和减压端，离心飞块(9)的离心端伸入贯穿通孔(5)中，离心飞块(9)的减压端能够紧靠在排气凸轮(3)上，其特征在于：在所述销轴(8)与凸轮轴(1)之间设置有复位拉簧(10)，该复位拉簧(10)的一端与离心飞块(9)的离心端连接，复位拉簧(10)的另一端与驱动齿轮(4)上设置的孔座(11)连接，所述孔座(11)位于驱动齿轮(4)与排气凸轮(3)之间。
2.根据权利要求1所述的发动机启动凸轮轴组合，其特征在于：所述离心飞块(9)为一端封闭另一端开口的“n”形，离心飞块(9)的封闭端与复位拉簧(10)连接，离心飞块(9)的开口端通过销孔穿套在销轴(8)上，并且离心飞块(9)开口端的其中一头朝着排气凸轮(3)变形延伸，形成悬臂(9a)，该悬臂(9a)的端部通过90°弯折形成翻边(9b)，所述翻边(9b)能够紧靠在排气凸轮(3)上。
3.根据权利要求2所述的发动机启动凸轮轴组合，其特征在于：在所述离心飞块(9)的离心端固设有配重块(12)，该配重块(12)和复位拉簧(10)分居在离心飞块(9)的两侧，所述配重块(12)的一端与离心飞块(9)的封闭端平齐，配重块(12)的另一端靠近离心飞块(9)上的销孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机启动凸轮轴组合，其特征在于：所述驱动齿轮(4)朝向排气凸轮(3)的端面上设有环形凸台(13)，该环形凸台(13)环绕在凸轮轴(1)外，所述环形凸台(13)的一端与排气凸轮(3)连为一体，环形凸台(13)另一端的外圆周上一体形成有孔座(11)。
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