[实用新型]一种支架夹紧装置有效
申请号: | 201220413632.7 | 申请日: | 2012-08-20 |
公开(公告)号: | CN202763733U | 公开(公告)日: | 2013-03-06 |
发明(设计)人: | 张科林 | 申请(专利权)人: | 芜湖通和汽车管路系统有限公司 |
主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 张小虹 |
地址: | 241009 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 支架 夹紧 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于支架装配技术领域,更具体地说,是涉及一种用于组成支架的杆件之间夹紧连接的支架夹紧装置。
背景技术
现有技术中,很多支架通过杆件组合而成,而支架在装配过程中,需要装配工装进行装配,目前的转配工装使用时,需要工时长,且需采用专用的装配工装。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足,提供一种不需要工装拆装,能够手工直接装配,且拆装方便的支架夹紧装置 。
要解决以上所述的技术问题,本实用新型采取的技术方案为:
本实用新型为一种支架夹紧装置,所述的支架夹紧装置包括夹紧本体部,夹紧本体部上设置多个夹紧槽,支架的杆件设置为能够卡装在夹紧槽内的结构,所述的夹紧本体部的外层包裹夹紧层,夹紧层的两端部设置为能够通过钩挂方式连接的结构,所述的夹紧层的两端部通过钩挂方式连接时,夹紧层设置为紧压夹紧槽的结构。
所述的夹紧本体部设置为长方体状结构,夹紧槽包括夹紧槽Ⅰ和夹紧槽Ⅱ,夹紧本体部的本体左侧边和本体右侧边上分别设置夹紧槽Ⅰ和夹紧槽Ⅱ,所述的夹紧槽Ⅰ和夹紧槽Ⅱ上分别设置穿过夹紧本体部的穿孔Ⅰ和穿孔Ⅱ,本体左侧边和本体右侧边上分别设置开槽Ⅰ和开槽Ⅱ,所述的开槽Ⅰ和开槽Ⅱ分别设置为穿透本体左侧边和本体右侧边的结构。
所述的夹紧层设置为由长条状的板件弯折而成的长方形结构,长方形结构设置为能够包裹在夹装本体部外表面的结构,板件的两端部分别为延长部Ⅰ和延长部Ⅱ,延长部Ⅰ的端部设置弯折的钩挂部,延长部Ⅱ的端部设置为能够卡装在钩挂部内的结构。
所述的夹紧本体部设置为由橡胶材料制造而成的结构。
采用本实用新型的技术方案,能得到以下的有益效果:
本实用新型的支架夹紧装置,采用勾挂式的连接方式,通过夹紧层对夹紧本体部的夹紧,实现了对支架的杆件的夹紧,本实用新型的夹紧装置,结构简单,使用方便,通过手工方式,即可实现夹紧装置的延长部的钩挂,从而节约工时,取消装配工装,装配方便,拆卸方便。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
图1为本实用新型所述的支架夹紧装置的结构示意图;
图中标记为:1、夹紧本体部;2、夹紧槽;3、杆件;4、夹紧层;5、夹紧槽Ⅰ;6、夹紧槽Ⅱ;7、本体左侧边;8、本体右侧边;9、穿孔Ⅰ;10、穿孔Ⅱ;11、板件;12、延长部Ⅰ;13、延长部Ⅱ;14、钩挂部。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
如附图1所示,本实用新型为一种支架夹紧装置,所述的支架夹紧装置包括夹紧本体部1,夹紧本体部1上设置多个夹紧槽2,支架的杆件3设置为能够卡装在夹紧槽2内的结构,所述的夹紧本体部1的外层包裹夹紧层4,夹紧层4的两端部设置为能够通过钩挂方式连接的结构,所述的夹紧层4的两端部通过钩挂方式连接时,夹紧层4设置为紧压夹紧槽2的结构。
所述的夹紧本体部1设置为长方体状结构,夹紧槽2包括夹紧槽Ⅰ5和夹紧槽Ⅱ6,夹紧本体部1的本体左侧边7和本体右侧边8上分别设置夹紧槽Ⅰ5和夹紧槽Ⅱ6,夹紧槽Ⅰ5和夹紧槽Ⅱ6上分别设置穿过夹紧本体部1的穿孔Ⅰ9和穿孔Ⅱ10,本体左侧边5和本体右侧边6上分别设置开槽Ⅰ15和开槽Ⅱ16,开槽Ⅰ15和开槽Ⅱ16分别设置为穿透本体左侧边7和本体右侧边8的结构。
所述的夹紧层4设置为由长条状的板件11弯折而成的长方形结构,长方形结构设置为能够包裹在夹装本体部1外表面的结构,板件11的两端部分别为延长部Ⅰ12和延长部Ⅱ13,延长部Ⅰ12的端部设置弯折的钩挂部14,延长部Ⅱ13的端部设置为能够卡装在钩挂部14内的结构。
所述的夹紧本体部1设置为由橡胶材料制造而成的结构。
本实用新型的支架夹紧装置使用时,先将夹紧本体部1上的两个夹紧槽Ⅰ5和夹紧槽Ⅱ6的穿孔Ⅰ9穿孔Ⅱ10分别套装在需要夹紧的两根杆件3上,这时,将由长条状的板件11弯折而成的长方形结构的夹紧层4套装到夹紧本体部1上,然后操作人员手工扳动夹装本体部1上的延长部Ⅰ12和延长部Ⅱ13,最终将延长部Ⅱ13钩挂到延长部Ⅰ12上的钩挂部内,此时,整个夹装本体部1的长方形结构处于受力状态,从而对夹装本体部1的夹紧槽Ⅰ5和夹紧槽Ⅱ6部位产生压紧力,实现将穿孔Ⅰ9和穿孔Ⅱ10内的两根杆件分别夹紧。
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