[实用新型]一种轨道交通用隔氧环保型动力及数字信号控制综合电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于电线电缆领域，具体涉及一种轨道交通用隔氧环保型动力及数字信号控制综合电缆。

背景技术

传统动力传输电缆与数字信号控制电缆分离使用的设计模式，信号传输及电力传输的使用中长度不长、弯曲频繁，在使用过程中如弯曲半径过小或次数过多，造成电缆线芯易位变形，甚至绝缘层产生破坏性损坏问题的发生，不能保证电缆优越的弯曲性能和移动性能以及挤压性能，数字信号控制电缆与动力传输电缆之间干扰电压也经常引起信号控制失调而导致事故。同时也不具备耐腐蚀、耐酸碱、耐油、阻燃、无卤低烟等优点，燃烧时会分解出毒性物质和有害气体产生，污染环境，特别是在环境封闭、人口密集的场所中。

实用新型内容

为克服上有技术不足，本实用新型提供了一种动力电缆与控制电缆二合一的综合结构，能避免动力传输与数字信号控制之间造成的干扰，使电缆的弯曲性能、移动性能以及挤压性能更加优越，同时具备耐腐蚀、耐酸碱、耐油、阻燃、无卤低烟等优点的一种轨道交通用隔氧环保型动力及数字信号控制综合电缆。

本实用新型是通过以下方式进行实现的：一种轨道交通用隔氧环保型动力及数字信号控制综合电缆其特征在于该电缆由动力传输电缆、数字信号控制电缆及填充层、动力传输电缆综合屏蔽层、数字信号控制电缆屏蔽层、隔氧阻燃隔离层、外护层组成，其中动力传输电缆、数字信号控制电缆由分别由导体和绝缘层构成，动力传输电缆成缆后的缆芯外编织动力传输电缆综合屏蔽层，数字信号控制电缆各个缆芯外分别编织数字信号控制电缆屏蔽层，并均匀分布在动力传输电缆周围，各缆芯之间填充有填充物，在数字信号控制电缆外依次包裹有隔氧阻燃隔离层、外护层。

所述导体采用GB/T3956规定的第五类软性结构导体。

所述的绝缘层采用XLPE材料。

所述填充层的填充物采用无碱玻璃纤维材料。

所述隔氧阻燃隔离层采用PBT聚酯带绕包。

所述外护层采用环保高阻燃辐照交联性弹性体。

与现有的技术相比，本实用新型有益效果是：

1、本实用新型导体均采用GB/T3956规定的第五类软性结构，避免了信号及电力传输的使用中长度不长、弯曲频繁的特点，防止在使用过程中弯曲半径过小或次数过多，造成电缆线芯易位变形，甚至绝缘层产生破坏性损坏问题的发生，充分保证了电缆优越的弯曲性能和移动性能以及挤压性能。

2、本实用新型采用动力传输电缆与信号控制电缆二合一的综合结构，避免施工中电力传输和信号控制单元线路的重复敷设，尤其适用于频繁移动的机械化场所动力和控制系统的连接，电缆结构紧凑，使用便捷。

3、本实用新型对动力传输电缆与信号控制电缆进行了特殊屏蔽性能的设计，在提高电缆屏蔽性能的同时，又增加了电缆的抗拖曳机械强度，增强了每根数字信号控制电缆之间抗电磁干扰性能，也有效地解决了动力传输与信号控制之间的干扰，增加了用电的安全可靠性。

4、本实用新型填充物采用无碱玻璃纤维材料，隔离保护层采用无卤低烟高阻燃耐热非吸湿性和抗张强度的PBT聚酯带绕包，保证屏蔽层与线芯的耐电压冲击性。同时缆芯外绕包无卤低烟高阻燃保护带，阻碍了氧气的供给和可燃性气体的流动，因此也能抵制电缆的燃烧，同时具有降温、稀释、隔离的作用。

5、本实用新型外护层采用环保高阻燃辐照交联性弹性体，保证电缆的整体弯曲性能的同时，使电缆具有耐腐蚀、耐酸碱、耐油、阻燃、无卤低烟等优点，燃烧时无腐蚀性和毒性物质和气体产生、无污染、环保等性能。

6、本实用新型具有结构稳定圆整、性能可靠、体积紧凑、工业制造成本较低的优点，耐磨性、防水和耐溶剂，同时具有的高阻燃隔氧性能及环保无污染的优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中，1、导体，2、绝缘层，3、填充层，4、动力传输电缆综合屏蔽层，5、数字信号控制电缆屏蔽层，6、隔氧阻燃隔离层，7、外护层。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是通过下列方式实现的：一种轨道交通用隔氧环保型动力及数字信号控制综合电缆其特征在于该电缆由动力传输电缆、数字信号控制电缆及填充层3、动力传输电缆综合屏蔽层4、数字信号控制电缆屏蔽层5、隔氧阻燃隔离层6、外护层7组成，其中动力传输电缆、数字信号控制电缆由分别采用GB/T3956规定的第五类软性结构导体导体1和采用XLPE材料的绝缘层2构成，动力传输电缆成缆后的缆芯外使用镀锡铜丝和铝塑带绕包编织动力传输电缆综合屏蔽层4，数字信号控制电缆各个缆芯外分别采用镀锡铜丝编织数字信号控制电缆屏蔽层5，并均匀分布在动力传输电缆周围，各缆芯之间填充有无碱玻璃纤维材料填充物的填充层3，在数字信号控制电缆外依次包裹有采用PBT聚酯带绕包隔氧阻燃隔离层6、采用环保高阻燃辐照交联性弹性体的外护层7。