[实用新型]雨刮器马达固定系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于将雨刮器马达固定到雨刮器上的雨刮器马达固定系统。

背景技术

在当今的雨刮器中，雨刮器马达是通过2至3个螺钉直接或间接地固定的。迄今为止已公知下列方式：

通过3个螺钉将雨刮器马达直接固定到钣金支架上：

通过2个螺钉将雨刮器马达直接安装在雨刮器固定管上：

将雨刮器马达压紧安装在雨刮器固定管上，通过钣金支架和3个螺钉间接固定：

通过3个螺钉将雨刮器马达安装在汽车车身上。

由于以上的安装方式均涉及使用螺钉，因此，装配流程较为复杂。并且所采用的钣金支架体积较大，导致难以安装在有限空间内，并且导致材料消耗大，重量增加，增加了制造成本。

实用新型内容

考虑到现有技术的上述缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于将雨刮器马达固定到雨刮器上的固定系统，其以足够的机械强度和简化的装配过程来安装雨刮器马达。而且，该固定系统能够经受所有会在工作状态中出现的负载，尤其是在极端情况下，例如雨刮器被阻挡或者雪载的情况下。

为此，本实用新型提供了一种用于将雨刮器马达固定到雨刮器上的雨刮器马达固定系统，该雨刮器马达包括齿轮箱壳体，该雨刮器具有固定管，齿轮箱壳体具有用于沿固定管的纵向容纳固定管的容纳槽，该固定系统包括覆盖容纳槽的开口的板状支架，板状支架具有位于容纳槽相对两侧上的前侧和后侧，在固定管放置于容纳槽中的状态下，该板状支架在前侧和后侧与齿轮箱壳体卡扣配合和/或插接配合并压紧固定管，从而将齿轮箱壳体和固定管压紧安装在一起。本实用新型通过使板状支架与齿轮箱壳体卡扣配合和/或插接配合，完全省掉了单独的紧固件，操作方便，简化了装配过程，并且使得整个系统的结构紧凑，减小了板状支架的安装空间。

优选地，该板状支架在前侧和后侧分别设置至少一个钩状部，齿轮箱壳体在与钩状部对应的位置设置突起，所述钩状部钩住所述突起。

优选地，该板状支架具有实质上的矩形形状，在该板状支架的前侧和后侧分别设置两个沿所述纵向间隔开的钩状部。

优选地，所述板状支架为两个，每个板状支架具有矩形形状，并且分别在前侧和后侧设置一个钩状部。

优选地，该板状支架包括实质上矩形的第一部分以及从第一部分朝向后侧渐缩式延伸的第二部分，第二部分与第一部分共面，第一部分压紧固定管并且在前侧设有两个沿所述纵向间隔开的钩状部，第二部分在后侧设有一个钩状部。

进一步优选地，第二部分靠近后侧设有定位孔，齿轮箱壳体在对应的位置设置定位突起以插入所述定位孔内。

优选地，齿轮箱壳体在前侧或后侧设置至少一个卡槽，该板状支架在与卡槽对应的位置插入所述卡槽内，并且齿轮箱壳体在与设置卡槽相反的一侧设置至少一个突起，该板状支架在与突起对应的位置设置用于钩住所述突起的钩状部。

优选地，该板状支架具有实质上的矩形形状，在该板状支架的前侧或后侧分别设置两个沿所述纵向间隔开的钩状部，并且该板状支架的相反的另一侧插入齿轮箱壳体的卡槽内。

优选地，所述板状支架为两个，每个板状支架具有矩形形状，并且在前侧或后侧设置一个钩状部而在相反的另一侧插入齿轮箱壳体的卡槽内。

优选地，该板状支架包括实质上矩形的第一部分以及从第一部分朝向后侧渐缩式延伸的第二部分，第二部分与第一部分共面，第一部分压紧固定管，第一部分在前侧设有两个沿所述纵向间隔开的钩状部而第二部分在后侧插入齿轮箱壳体的卡槽内，或者，第一部分在前侧插入齿轮箱壳体的卡槽内而第二部分在后侧设有一个钩状部。

进一步优选地，第二部分靠近后侧设有定位孔，齿轮箱壳体在对应的位置设置定位突起以插入所述定位孔内。

优选地，该板状支架沿固定管的纵向设有用于压紧固定管的凹部。

优选地，该板状支架的上表面上设有加强筋。

根据本实用新型，雨刮器马达与雨刮器间的安装方式是压紧安装，与现有技术相比结构简单且节省材料。因此在重量、成本和安装空间方面都有节省。尤其是压紧连接区域的宽度可以减小，从而能够使用在结构空间有限的项目中。

附图说明

下面，将借助附图描述本实用新型的举例性而非限制性的实施例，其中：

图1是根据本实用新型的第一实施例的雨刮器马达固定系统从右上侧看的立体图；

图2是图1所示的雨刮器马达固定系统从左上侧看的体图；

图3是沿图2的A-A线截取的剖视图；

图4是根据本实用新型的第二实施例的雨刮器马达固定系统从右上侧看的立体图；