[实用新型]动车组车体安装块组件定位用工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆制造技术，尤其涉及一种动车组车体安装块组件定位用工装。

背景技术

在动车组车体的组成结构中，为减轻结构重量，车体及附属零件均采用铝合金材料，而若在铝合金材料制成的车体结构上钻设安装孔、安装螺纹等会严重影响其结构力学性能，因此，动车组车体采用预埋安装块组件的方式，以为后续部件的固定连接提供基础。

图1为动车组车体安装块的俯视图；图2为图1的侧视图；图3为动车组车体上C形槽的断面结构示意图；如图1、图2和图3所示，安装块10为一矩形块，其底面上开设有一凹槽101，其顶面上开设有安装螺纹孔12，安装螺纹孔12贯穿至凹槽101。车体组装工序的第一步，就是安装块组件的预埋，具体过程如下：第一步，安装块组件的预装配，先将一垫片放入到凹槽101内，然后将以螺栓由安装块10的底面螺接到安装螺纹12中，并使位于凹槽101内的螺栓头将垫片紧固在螺栓头与安装块10之间；第二步，将所有组装好的安装孔组件由车体上的C型凹槽30的端部开口处滑入到C型槽30中，并利用卷尺通过测量确定每个安装块组件的安装位置，然后推动安装坏组件使其滑动至对应的安装位置。

上述C型槽30为与车体一体成型的、沿车体纵向延伸的凹槽，由于其长度都在十几米左右，另外，每个C型槽30中需预埋的安装块组件在几十个左右，因此，在通过卷尺确定每个安装块组件的安装位置时，至少需要三个人操作，其中两个人负责扯尺，余下的一个人需要在C型槽30上作出标记，并推动安装块组件滑到相应的标记出的安装位置；操作繁琐、浪费劳力、工作效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种用于动车组车体安装块组件预埋工序的动车组车体安装块组件定位用工装，用以实现对安装块组件在C型槽内的准备、快速、方便的定位。

本实用新型的第一个方面是提供一种动车组车体安装块组件定位用工装，包括：第一固定块、第二固定块和连接在所述第一固定块和第二固定块之间的长条状的定位件，所述第一固定块和第二固定块均包括一用于卡合到车体C型槽内的卡合块和垂直固定设置在所述卡合块上的定位螺栓，且所述定位螺栓具有螺纹的一端伸出所述卡合块的顶面，所述定位螺栓上螺接有定位螺母；所述定位件的两端分别固定连接有第一垫片和第二垫片，所述第一垫片压设在所述第一固定块对应的所述定位螺母与所述卡合块的顶面之间，所述第二垫片压设在所述第二固定块对应的所述定位螺母与所述卡合块的顶面之间，所述定位件的长度方向平行于所述第一固定块与第二固定块的公共中心线，且所述定位件偏离所述公共中心线第一距离。

如上所述的动车组车体安装块组件定位用工装，优选地，所述卡合块呈长方体状，所述卡合块上沿开设有垂向螺纹孔，所述定位螺栓螺接于所述垂向螺纹孔中。

如上所述的动车组车体安装块组件定位用工装，优选地，所述第一垫片和第二垫片为相同的矩形金属片，所述矩形金属片的中心开设有供所述定位螺栓穿过的贯通孔，所述矩形金属片的边缘弯折形成用于夹持住所述定位件的弯曲部。

如上所述的动车组车体安装块组件定位用工装，优选地，所述定位件为一带有刻度的皮尺。

如上所述的动车组车体安装块组件定位用工装，优选地，所述卡合块的底面上开设有一容置凹槽，所述容置凹槽与所述垂向螺纹孔相连通；所述定位螺栓为M10六角螺栓，所述定位螺栓的螺栓头位于所述容置凹槽中。

如上所述的动车组车体安装块组件定位用工装，优选地，所述定位螺母为M10六角螺母。

如上所述的动车组车体安装块组件定位用工装，优选地，在所述定位螺母与所述定位件之间设置有附加垫片，且所述附加垫片的边缘伸入到所述矩形金属片的弯曲部内部。

本实用新型提供的动车组车体安装块组件定位用工装，可以方便地为后续安装块组件的安装提供定位基准，仅一个人便可以完成定位和装配，无需其它人为其用卷尺辅助测量，简化了操作、节约了劳动力，明显提高了安装块组件预埋工序的工作效率。

附图说明

图1为动车组车体安装块的俯视图；

图2为图1的侧视图；

图3为动车组车体上C形槽的断面结构示意图；

图4为本实用新型动车组车体安装块组件定位用工装实施例的俯视图；

图5为图4中A-A向视图；

图6为图4中的动车组车体安装块组件定位用工装的使用状态示意图；

图7为图6中B-B向视图；

图8为图4中第一垫片或第二垫片的横截面结构示意图。

具体实施方式