[实用新型]一种汽油发动机的可变进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机的进气歧管，尤其涉及一种汽油发动机的可变进气歧管，通过气道长度可变、各气道的结构变化，以保证发动机性能及进气均匀。

背景技术

汽油发动机的工作转速范围越来越广，在其整个工作转速范围内，各工况所需的进气量是不同的。气体是通过进气歧管进入气缸内参与燃烧的，而目前通过进气歧管进入气缸内的气流是不变的，不能满足各工况下所需的进气量。并且，为了保证缸内燃烧的均匀性，发动机在一定转速下各缸进气均匀性偏差必须保证在很小的范围内，而目前设计的进气歧管各支管尺寸一样，保证进气均匀性的设计方案都比较复杂，且不是很明确。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽油发动机的可变进气歧管，通过气道长度可变、各气道的结构变化，以保证发动机性能及进气均匀。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽油发动机的可变进气歧管，所述进气歧管的气道内设有彼此相连通的短气道与长气道，其中，在所述短气道和长气道的连通处设有用于开启或关闭短气道的开关部。

优选的是，所述开关部为一可定轴转动的滚筒，在所述滚筒上、沿着垂直于滚筒中轴的方向上设置有过流通孔；旋转滚筒使其上的过流通孔承接在短气道的进气口时，短气道处于开启状态；旋转滚筒使其上的过流通孔脱离短气道的进气口时，短气道被阻挡，处于关闭状态。

优选的是，所述进气歧管中设有多个气道，分布在相对进气口由近至远的方向上，并且各气道对应的进气支管的端口处的倒角依次由小变大。

优选的是，所述进气歧管中设有4个气道，分布在相对进气口由近至远的方向上，并依次记为进气支管a、b、c、d；其中，离进气口距离最近的进气支管a的端口处的倒角在R0~R2之间，与进气支管a相邻的进气支管b的端口处的倒角在R2~R4之间，与进气支管b相邻的进气支管c的端口处的倒角在R5~R8之间，与进气支管c相邻的进气支管d的端口处的倒角在R5~R8之间。

优选的是，所述进气歧管中设有多个气道，分布在相对进气口由近至远的方向，并且各气道对应的进气支管的截面积依次由小变大。

优选的是，所述进气歧管中设有4个气道，分布在相对进气口由近至远的方向上，并依次记为进气支管a、b、c、d；所述各进气支管的横截面面积分别记为S1、S2、S3、S4，其满足以下关系：S2比S1大2%~4%，S3比S1大4%~7%，S4比S1大6%~10%。

本实用新型的有益效果在于，所述汽油发动机的可变进气歧管，通过其内设计的长气道和短气道的切换，结合各进气支管结构上的区别设计，可保证进气均匀，提高发动机的性能。

附图说明

图1示出了本实用新型一实施例中汽油发动机的可变进气歧管的结构分解图及整体结构图；

图2示出了沿图1中的轴线剖切的进气歧管的主要部分的放大图；

图3示出了滚筒在进气歧管中的安装示意图；

图4示出了转动滚筒使短气道关闭时，沿图3中所示的轴线剖切的进气歧管中气流流动方向的示意图；

图5示出了转动滚筒使短气道开启时，沿图3中所示的轴线剖切的进气歧管中气流流动方向的示意图；

图6示出了各进气支管端口处倒角的变化趋势；

图7是图1的A-A剖视图局部放大示意图，示出了各进气支管的截面积的变化趋势；

图8为利用CAE分析所述进气歧管的进气均匀性的偏差图表。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。但是，只要没有特殊的说明，实施例中所描述的部件的大小、材料、形状、相对位置等等并不是为了限制本实用新型的范围，而仅仅是为了说明举例而已。

如图1至图5所示，所述汽油发动机的可变进气歧管1，气道内设有彼此相连通的短气道108与长气道107，其中，在其连通处设置有用于开启或关闭短气道108的开关部。

所述开关部为一可定轴转动的滚筒2，在所述滚筒2上、沿着垂直于滚筒中轴的方向上设置有过流通孔；旋转滚筒2使其上的过流通孔承接在短气道108的进气口时，短气道108处于开启状态；旋转滚筒2使其上的过流通孔脱离短气道108的进气口时，短气道108被阻挡，处于关闭状态。

具体地，如图1所示，所述可变进气歧管1由上片101、中上片102、中下片103和下片104构成，其中，中上片102提供一个腔体113用于安装滚筒2，中下片103提供节气门安装法兰及和缸盖固定的安装法兰。中上片102和中下片103在一起构成了该歧管的真空腔和稳压腔。