[实用新型]座椅调角器的传力杆轴向限位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅的角度调节装置领域，特别是涉及一种座椅调角器的传力杆轴向限位结构。

背景技术

座椅调节器是用于调节座椅靠背角度的一种装置，以满足乘坐者安全、舒适的坐姿要求。中国实用新型专利说明书CN202071720U公开了一种电动调角器的传动机构，该传动机构包括驱动轴、电动机、空心的传力杆，所述驱动轴具有一中心孔并套在传力杆上，所述电动机与传力杆传动连接，所述传力杆的两端固定设有挡圈，所述挡圈用于传力杆的轴向限位。目前，都是通过焊接、螺栓连接等方式将挡圈固定在传力杆上，这样的固定结构都不利于挡圈的检查、调整和更换。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种便于检查、调整和更换挡圈的座椅调角器的传力杆轴向限位结构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种座椅调角器的传力杆轴向限位结构，包括传力杆和挡圈，所述传力杆为空心杆，所述挡圈包括一圆环部和一内孔，所述圆环部具有一受力端面和一非受力端面，在所述圆环部和内孔之间还设有多个弹性齿片，所述弹性齿片的固定端在受力端面处与圆环部一体相连，弹性齿片的自由端向非受力端面方向倾斜，所述挡圈内孔的直径D1小于所述传力杆的最大外径D2，当挡圈安装在传力杆上时，所述弹性齿片的自由端紧压在传力杆的表面上。

进一步地，所述弹性齿片与受力端面的初始夹角为34°，当挡圈安装在传力杆上时，弹性齿片与受力端面的夹角变为40°。

优选地，所述圆环部外缘设有翻边，所述翻边与受力端面垂直。

进一步地，所述传力杆横截面的形状为具有多个突出部的星形，所述突出部与弹性齿片的自由端相接触。

优选地，所述突出部为5个。

优选地，所述突出部为6个。

如上所述，本实用新型涉及的座椅调角器的传力杆轴向限位结构，具有以下有益效果：

该座椅调角器的传力杆轴向限位结构中，通过挡圈与传力杆的过盈连接将挡圈紧紧固定在传力杆上，即挡圈中弹性齿片的自由端紧紧压在传力杆的表面上，形成挡圈与传力杆的可拆式连接，便于挡圈的检测、调整以及更换。同时，当挡圈的受力端面上受到轴向力时，弹性齿片的自由端与传力杆的接触面之间产生一定的摩擦力，有效防止挡圈产生轴向位移，进而保证挡圈的轴向限位作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的主视图。

图3为图2的A-A向剖视图。

图4为本实用新型中弹性挡圈的结构示意图。

图5为图4的主视图。

图6为图5的B-B向剖视图。

图7为本实用新型中5星传力杆的截面图。

图8为本实用新型中6星传力杆的截面图。

图9为本实用新型一实施例的结构示意图。

元件标号说明

1    传力杆

11   突出部

2    挡圈

21   圆环部

211  受力端面

212  非受力端面

22   挡圈的内孔

23   弹性齿片

231  弹性齿片的固定端

232  弹性齿片的自由端

24   翻边

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。