[实用新型]车载信息终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种车载信息终端。

背景技术

电动汽车作为一种以清洁能源为动力的汽车，其性能到底怎样，动力性和经济性能否满足社会的需求，会不会出现故障，出现故障有什么快速有效的检测手段，如何较快而且较方便的解决这些故障，是用户最关心的问题，也是要重点解决的问题。

发动机是汽车的心脏，为汽车行走提供动力。控制技术对发动机性能及排放起着决定性作用，随着人们对发动机节能与环保要求的不断提高，先进的管理及控制理念、策略、软硬件架构、诊断和标定技术成为研究和开发的热点，发动机的工作状态更是人们实时最关心的。

但是，目前无法实现对电动汽车发动机的远程监控，因而无法对电动汽车的进行远程故障诊断和维护。

针对相关技术中无法实现对电动汽车远程监控的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车载信息终端，以解决无法实现对电动汽车远程监控的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的车载信息终端包括：控制器；第一通信模块，与控制器相连接，用于与车辆发动机进行数据通讯；第二通信模块，与控制器相连接，用于与远程控制中心进行数据通讯。

进一步地，该终端还包括：数据存储模块，与控制器相连接，用于存储车辆发动机的运行数据。

进一步地，该终端还包括：显示模块，与控制器相连接，用于显示远程控制中心下发的故障信息。

进一步地，该终端还包括：语音模块，与控制器相连接，用于根据故障信息输出语音提示信息。

进一步地，该终端还包括：定位模块，与控制器相连接，用于；获取北斗卫星数据，并根据卫星数据生成车辆当前的位置信息。

进一步地，该终端还包括：USB端口。

进一步地，该终端还包括：时钟模块。

进一步地，该终端还包括：状态指示模块，与控制器相连接，用于指示车载信息终端的电源状态、第一通信模块的通信状态和/或第二通信模块的通信状态。

进一步地，第一通信模块为CAN总线通信模块。

进一步地，第二通信模块为TD-SCDMA通信模块。

通过本实用新型，采用包括以下部分的车载信息终端：控制器；与控制器相连接，且用于与车辆发动机进行数据通讯的第一通信模块；与控制器相连接，且用于与远程控制中心进行数据通讯的第二通信模块，能够将车辆发动机的数据发送给远程控制中心，以使远程控制中心根据发送机的数据进行故障分析以及生成控制命令，同时还能够接收上述的控制命令控制发动机运行，能够接收故障分析数据进行必要的维护，解决了无法实现对电动汽车远程监控的问题，进而达到了能够远程监控电动汽车的效果。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型第一实施例的车载信息终端的框图；以及

图2是根据本实用新型第二实施例的车载信息终端的框图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1是根据本实用新型第一实施例的车载信息终端的框图，如图1所示，该终端包括第一通信模块20、控制器40和第二通信模块60。

第一通信模块20与控制器40相连接，用于与车辆发动机ECU进行数据通讯，获取电动汽车的运行参数，第二通信模块60与控制器40相连接，用于与远程控制中心进行数据通讯，将运行参数发送至远程监控中心。

远程监控中心接收到该运行参数后，根据接收到的运行参数进行分析判断，生成包括控制指令、故障分析数据等内容的控制信息，然后下发至车载信息终端。

第二通信模块60接收该控制信息后，控制器40根据控制信息控制电动汽车的运行，包括刷写发动机ECU的转速、控制发送机关闭或进入跛行。

采用该实施例提供的车载信息终端，能够实时将电动汽车的运行数据发送给远程控制中心，以使远程控制中心实时远程控制电动汽车的运行，解决了无法实现对电动汽车远程监控的问题，进而达到了能够远程监控电动汽车的效果。