[实用新型]一种卧式平衡轴发动机的左曲轴箱体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地讲，是一种卧式平衡轴发动机的左曲轴箱体结构。

背景技术

如图1所示为卧式普通发动机的左曲轴箱体，在左曲轴箱体内开设有曲柄中心孔1、主轴中心孔2、副轴中心孔3和起动电机中心孔4，在箱体的外周设置有第一、第二箱体悬挂孔5、6，曲柄中心孔1、主轴中心孔2、副轴中心孔3位于同一水平线上并从右到左依次设置，起动电机中心孔4位于曲柄中心孔1的右上方，第一箱体悬挂孔5位于箱体的左侧，第二箱体悬挂孔6靠近箱体的上部中间位置。起动电机中心孔4的外周设置有呈三角形分布的第一、第二、第三起动电机螺钉固定孔7、8、9，第一起动电机螺钉固定孔7位于起动电机中心孔4的左下角、第二起动电机螺钉固定孔8位于起动电机中心孔4的右下角，第三起动电机螺钉固定孔9位于起动电机中心孔4的右上角。

为了减小发动机的振动，提高驾乘的舒适性及动力性，通常会在曲轴箱内设置平衡轴。目前，国内外摩托车卧式平衡轴发动机成本较高，种类较少，在普通卧式发动机上还未开发平衡轴，为了提高摩托车的舒适性及动力性，在不改变现普通卧式发动机的悬挂孔坐标尺寸的前提下，设计一款成本较低、通用性强的卧式平衡轴发动机，既可以控制发动机的成本，又提高了摩托车发动机的舒适性、动力性。

实用新型内容

本实用新型的目的是在不改变现有普通卧式发动机曲轴箱整体结构的前提下，加载平衡轴安装孔，提高摩托车的舒适性和动力性，从而控制发动机的成本。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种卧式平衡轴发动机的左曲轴箱体结构，在箱体内开设有曲柄中心孔、主轴中心孔、副轴中心孔和起动电机中心孔，在箱体的外周设置有第一、第二箱体悬挂孔，所述曲柄中心孔、主轴中心孔、副轴中心孔的孔心位于同一水平线上并从右到左依次设置，所述起动电机中心孔位于曲柄中心孔的右上方，第一箱体悬挂孔位于箱体的左侧，第二箱体悬挂孔靠近箱体的上部中间位置，所述起动电机中心孔的外周设置有呈三角形分布的第一、第二、第三起动电机螺钉固定孔，关键在于：在所述曲柄中心孔、主轴中心孔、第二箱体悬挂孔和起动电机中心孔围成的四边形内设置有平衡轴安装孔，所述第一起动电机螺钉固定孔位于起动电机中心孔的左侧、第二起动电机螺钉固定孔位于起动电机中心孔的右下角，第三起动电机螺钉固定孔位于起动电机中心孔的右上角。

目前，国内外还未开发出卧式平衡轴发动机曲轴箱体，而对于卧式普通发动机曲轴箱体改进设计成卧式平衡轴发动机曲轴箱体来说，最难于解决的问题就是如何在不改变卧式普通发动机曲轴箱体的整体结构的前提下，加载平衡轴安装孔，使改进后的卧式平衡轴发动机曲轴箱体也能应用到现有摩托车上。但是，由于现有卧式普通发动机曲轴箱体的结构紧凑，要寻找足够的空间布置平衡轴安装孔也变得尤为困难。本实用新型巧妙地利用曲柄中心孔、主轴中心孔、第二箱体悬挂孔和起动电机中心孔围成的四边形内空间，并将第一起动电机螺钉固定孔的位置向上挪动，从而腾出了足够的空间用于布置平衡轴安装孔。

以垂直于曲轴中心孔的平面为基准面，以曲柄中心孔在基准面上的投影为坐标原点，则主轴中心孔在相对于该原点所形成的平面坐标系中的投影坐标为(0，-74.5)、副轴中心孔在相对于该原点所形成的平面坐标系中的投影坐标为(0，-116.5)、起动电机中心孔在相对于该原点所形成的平面坐标系中的投影坐标为(35.8，102)、第一箱体悬挂孔在相对于该原点所形成的平面坐标系中的投影坐标为(-170.5，-26)、第二箱体悬挂孔在相对于该原点所形成的平面坐标系中的投影坐标为(-60，81)、第一起动电机螺钉固定孔在相对于该原点所形成的平面坐标系中的投影坐标为(-6，102.2)、第二起动电机螺钉固定孔在相对于该原点所形成的平面坐标系中的投影坐标为(71，78.13)、第三起动电机螺钉固定孔在相对于该原点所形成的平面坐标系中的投影坐标为(46.1，144.1)、平衡轴安装孔在相对于该原点所形成的平面坐标系中的投影坐标为(-16.7±0.03，54.5±0.03)。使卧式平衡轴发动机左曲轴箱体上的坐标尺寸与常用的卧式普通发动机左曲轴箱体上坐标尺寸一致，进一步提供了产品的通用性，降低了模具开发成本。

本实用新型的有益效果：因该左曲轴箱体的整体结构与普通卧式发动机的左曲轴箱体整体结构一致，具有成本低、通用性、加载平衡轴方便等特点，提高摩了托车的舒适性和动力性。

附图说明

图1是卧式普通发动机的左曲轴箱体结构。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式