[实用新型]轮胎螺栓拆装工具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种工具，特别是一种轮胎螺栓拆装工具。

背景技术

随着世界经济的发展，汽车的普及率越来越高，而且汽车朝着人性化方向发展。

汽车轮胎是汽车的必备部件，在行驶过程中，出现漏胎或爆胎属于正常事故。更换轮胎则需要使用轮胎螺栓拆装工具和千斤顶等工具。由此，目前车辆在随车工具中都配备了一把轮胎螺栓拆装工具；目前的轮胎螺栓拆装工具一个带套筒的杆状工具，前部为套筒，后面为加力杆，基本为一体式设计。因轮胎螺栓锁紧扭矩较大，而加力杆的长度是固定的，对成年男性拆装轮胎问题不大，但大部分女性拆装轮胎螺栓就有困难了；若旋拧螺栓未达到规定的扭矩，则增大的行驶的危险系数。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种即适合力气较大人士使用，又适合力气较小人士使用轮胎螺栓拆装工具。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮胎螺栓拆装工具，其特征在于，本拆装工具包括套筒和一端与套筒相连接的加力杆，所述的加力杆上具有能使加力杆长度变化的长度调节结构。

加力杆的长度可根据力气较大人士和力气较小人士灵活地调整，即力气较大人士使用时可将加力杆的长度调短，力气较小人士使用时可将加力杆的长度调长；使不同人士采用本轮胎螺栓拆装工具拆卸轮胎螺栓时均能够卸下；安装轮胎螺栓时均能使螺栓达到符合规定的扭矩值。

在上述的轮胎螺栓拆装工具中，所述的加力杆包括一根主杆和一根延长杆，所述的主杆的一端与套筒相连接，所述的长度调节结构包括位于主杆的另一端面上的螺孔和位于延长杆的一端面上的螺栓，所述的延长杆的直径与主杆的直径相同且所述的延长杆与主杆通过螺纹连接。需要使加力杆伸长时将延长杆与主杆相连接，反之可将延长杆从主杆上卸下。

在上述的轮胎螺栓拆装工具中，所述的加力杆包括一根主杆和两根延长杆，所述的主杆的一端与套筒相连接，所述的长度调节结构包括位于主杆的另一端面上的螺孔一、延长杆的一端面上均具有螺栓，另一端面上均具有螺孔；所述的延长杆的直径与主杆的直径相同且两根延长杆之间通过螺纹连接，一根所述的延长杆与主杆通过螺纹连接。

在上述的轮胎螺栓拆装工具中，所述的加力杆包括一根主杆和一根延长杆一，所述的主杆的一端与套筒相连接，所述的长度调节结构包括位于延长杆一的一端面上供主杆的另一端部穿入的连接孔；所述的延长杆一与主杆通过插接相连接。

在上述的轮胎螺栓拆装工具中，所述的加力杆包括一根主杆、一根延长杆一和一根直径大于延长杆一的延长杆二，所述的主杆的一端与套筒相连接，所述的长度调节结构包括位于延长杆一的一端面上供主杆的另一端部穿入的连接孔一和位于延长杆二的一端面上供延长杆一的另一端部穿入的连接孔二；所述的延长杆一与主杆通过插接相连接；所述的延长杆二与延长杆一通过插接相连接。根据不同的长度需要可将延长杆一和/或延长杆二拉出。

在上述的轮胎螺栓拆装工具中，所述的延长杆一上的连接孔一轴向延伸并贯通。

在上述的轮胎螺栓拆装工具中，所述的延长杆二上的连接孔二轴向延伸并贯通。

在上述的轮胎螺栓拆装工具中，所述的主杆另一端部外侧面上具有安装槽一，所述的安装槽一槽口处设有定位钢球一，所述的定位钢球一和安装槽一的槽底之间设有弹簧一，所述的延长杆一的两端部均开有与定位钢球一位置相对应的定位孔一。

在上述的轮胎螺栓拆装工具中，所述的延长杆一另一端部外侧面上具有安装槽二，所述的安装槽二槽口处设有定位钢球二，所述的定位钢球二和安装槽二的槽底之间设有弹簧二，所述的延长杆二的两端部均开有与定位钢球二位置相对应的定位孔二。

与现有技术相比，本轮胎螺栓拆装工具的加力杆长度可根据实际情况调整，满足不同人士对力臂长度的需要，尤其是满足力气较小的人士拆装轮胎需要，达到省力的目的。

附图说明

图1是本轮胎螺栓拆装工具实施例一的结构示意图。

图2是本轮胎螺栓拆装工具实施例三的结构示意图。

图3是本轮胎螺栓拆装工具实施例四的结构示意图。

图4是本轮胎螺栓拆装工具实施例二的结构示意图。

图中，1、套筒；2、加力杆；3、主杆；4、延长杆；5、延长杆一；6、延长杆二；7、连接孔一；8、连接孔二；9、定位钢球一；10、安装槽一；11、弹簧一；12、定位孔一；13、定位钢球二；14、安装槽二；15、弹簧二；16、定位孔二；17、螺栓；18、螺孔。

具体实施方式