[实用新型]铁路车辆车轮轮毂孔涂油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆车轮轮毂孔涂油机，属于一种微机控制的铁路货车车轮组装设备。 

背景技术

众所周知，目前铁路货车车轮轮毂孔涂油均采用工人刷油方式。在这种情况下，要想大幅度提高生产效率以及减少工人劳动强度将非常困难。同时采用人工刷油方式很难克服人为因素造成压装轮对不合格产品的产生。随着社会的进步，自动化微机控制流水线式生产已经成为提高设备生产效率，减少工人劳动强度唯一方式，然而采用天车吊装工人刷油方式是无法满足自动化微机控制流水线生产方式要求。 

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供了一种通过工业级PLC控制，系统自动读取车轮到位信号，系统自动完成车轮轮毂孔涂油全部工作，无需人工干预，该设备结构完全适应自动化微机控制流水线生产方式。本实用新型把车轮轮毂涂油过程细分为六个步骤：待加工车轮到位对中、轮毂孔上端压轮机构压紧、喷油机构伸出、植物油喷洒、喷油机构下降、车轮出料，该车轮轮毂孔喷油机构通过细分工作步骤完全保证了车轮轮毂孔喷油工作自动完成无人辅助操作。从而提高设备生产效率，减少工人劳动强度。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种铁路车辆车轮轮毂孔涂油机，其特征在于：该设备整机包括自动控制系统和车轮轮毂孔涂油机机械主体及液压系统；所述自动控制系统是由工业级PLC(1)、控制操作按钮柜(2)组成。 

优选地，所述的自动控制系统包括工业级PLC(1)设置在控制操作按钮柜(2)中；控制操作按钮柜(2)按钮与PLC(1)输入端连接采集操作信号，PLC(1)输出信号控制接油箱(8)的液压电磁阀动作，驱动各种油缸动作，机喷油机构喷洒植物油。 

优选地，所述的车轮轮毂孔涂油机机械主体是由车轮输送线(3)、车轮对中机构(4)、轮毂孔上端压轮机构(5)、喷油机构(6)、喷油升降结构(7)、接油箱(8)组成。 

优选地，所述的液压系统是由喷油液压站(9)、油缸驱动液压站(10)组 成。 

优选地，所述的车轮输送线(3)，是高度为1.1米的滚道式结构，他与车轮加工传输线结构相同，位于车轮加工传输线末端，与车轮翻转机相连，该输送线中部安装有车轮轮毂孔涂油机构，整体采用通过式结构设计。 

优选地，所述的车轮对中机构(4)固定在车轮轮毂孔涂油机接油箱(8)上部，其整体固定在车轮输送线(3)下面，对中机构的卡爪沿车轮输送线滚道方向移动，位于车轮两侧，卡爪直接接触车轮踏面，卡装车轮实现对中动作。 

优选地，所述的轮毂孔上端压轮机构(5)是固定在车轮输送线上侧横梁上，其中心与车轮输送线中心线重合，上侧压盖整体压装在车轮轮毂孔上侧，通过压装油缸压紧在车轮上。 

优选地，所述的喷油机构(6)是安装在车轮轮毂孔涂油机接油箱(8)内部，该喷油机构由液压喷嘴与连接管路组成，由喷油升降结构(7)液压油缸驱动向上运动到车轮轮毂孔内部喷洒植物油。 

优选地，所述的接油箱(8)是安装在车轮输送线(3)下侧，主要是接取喷油机构(6)喷洒到轮毂孔内壁上流淌下来的植物油，该油箱成方形设计，位于车轮轮毂孔正下方。 

优选地，所述的液压站有两台，喷油液压站(9)、油缸驱动液压站(10)，油缸驱动液压站(10)是驱动车轮轮毂孔涂油机机械主体油缸动作，喷油液压站(9)是为喷油机构喷洒植物油使用。 

整机由自动控制系统和车轮轮毂孔涂油机机械主体及液压系统组成，自动控制系统是由工业级PLC(1)、控制操作按钮柜(2)组成，车轮轮毂孔涂油机机械主体是由车轮输送线(3)、车轮对中机构(4)、轮毂孔上端压轮机构(5)、喷油机构(6)、喷油升降结构(7)、接油箱(8)组成，液压系统是由喷油液压站(9)、油缸驱动液压站(10)组成。 

本实用新型是由电控系统和车轮轮毂孔涂油机构机械主体及液压系统等组成。该设备设计合理、结构紧凑、工艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高，是针对铁路货车车轮轮毂孔涂油的理想设备。其主要特点如下： 

1.1本机具有自动识别车轮来料、自动判断车轮位置、自动记录车轮涂油过程、故障识别等功能。 

1.2设备由PLC(1)柔性控制，具有自动判断车轮到位信号、自动掌握车轮涂油过程，自动传递车轮到下一工序，并通过声光警报灯给予工人提示。故 障发生时，整机会自动停机以保障安全。 

1.3设备轮毂孔上端压轮机构采用帽式结构设计，可以适应各种轮毂孔涂油工作，同时设置有密封胶圈，方式油渗出。