[实用新型]一种汽车蓄电池的安装装置有效
申请号: | 201220438255.2 | 申请日: | 2012-08-30 |
公开(公告)号: | CN202782625U | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 石虎;陈杰龙;陈君;李国林;李宏华;李功赋;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平;蔡正保 |
地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 蓄电池 安装 装置 | ||
1.一种汽车蓄电池的安装装置,其特征在于,包括安装基板(211),所述的安装基板(211)中部开设有呈条形的凹槽(221),所述凹槽(221)两侧的槽壁上分别开设有相对应的滑槽(222),所述的蓄电池(111)能滑入到所述的滑槽(222)中,所述的蓄电池(111)一端抵靠在凹槽(221)一端的槽壁上,所述的安装基板(211)上可拆卸固定有限位件,所述的蓄电池(111)的另一端能抵靠在所述的限位件上,所述的安装基板(211)上还设有能将蓄电池(111)沿上下方向上固定在安装基板(211)上的固定结构。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池的安装装置,其特征在于,所述的限位件为一限位片(311),所述的限位片(311)包括固定部(321)和与固定部(321)连成一体的滑动部(331),所述的滑动部(331)能滑动进入到上述的滑槽(222)中,且所述的滑动部(331)能与蓄电池(111)相抵靠,所述的固定部(321)能通过螺栓固定在安装基板(211)上。
3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池的安装装置,其特征在于,所述的固定部(321)上开设有若干固定孔一,所述的安装基板(211)上相对应的开设有若干固定孔二,上述的螺栓由固定孔一穿过并通过固定孔二与一螺母相连。
4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池的安装装置,其特征在于,所述的固定结构包括固定杆一(411)、固定杆二(421)和固定片(431),所述的固定杆一(411)的下端和固定杆二(421)的下端分别固定在安装基板(211)的两侧上,所述的固定杆一(411)的上端和固定杆二(421)的上端均具有外螺纹,且固定杆一(411)的上端和固定杆二(421)的上端均穿过所述的固定片(431)分别与一螺母相连,所述的固定片(431)的下部能与所述的蓄电池(111)的上部相抵靠。
5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池的安装装置,其特征在于,所述的固定结构包括气缸一、气缸二和固定板,所述气缸一的缸体和气缸二的缸体分别固定在安装基板(211)的两侧上,所述气缸一的活塞杆和气缸二的活塞杆均向上设置,所述的固定板固定在气缸一的活塞杆和气缸二的活塞杆上,且固定板的下部能所述的蓄电池(111)的上部相抵靠。
6.根据权利要求4所述的汽车蓄电池的安装装置,其特征在于,所述的固定片(431)两端的下部处分别固定有呈L型的加强板一(412)和加强板二(422),所述的加强板一(412)能与蓄电池(111)的上部和一侧部相抵靠,所述的加强板二(422)能与蓄电池(111)的上部和另一侧部相抵靠。
7.根据权利要求6所述的汽车蓄电池的安装装置,其特征在于,所述的固定片(431)两端分别开设有通孔一(432)和通孔二(433),所述的固定杆一(411)穿过通孔一(432)与一螺母相连,所述的固定杆二(421)穿过通孔二(433)与一螺母相连。
8.根据权利要求7所述的汽车蓄电池的安装装置,其特征在于,所述的安装基板(211)的凹槽(221)两侧的槽壁的外侧分别固定有固定支架一(511)和固定支架二(521),所述的固定支架一(511)上开设有安装孔一,所述的固定支架二(521)上开设有安装孔二,所述的固定杆一(411)的下端具有钩持部一,所述的钩持部一钩持在所述的安装孔一上;所述的固定杆二(421)的下端具有钩持部二,所述的钩持部二钩持在所述的安装孔二上。
9.根据权利要求8所述的汽车蓄电池的安装装置,其特征在于,所述的固定支架一(511)通过焊接固定在凹槽(221)一侧槽壁的外侧,上述的固定支架二(521)通过焊接固定在凹槽(221)另一侧槽壁的外侧。
10.根据权利要求2或3所述的汽车蓄电池的安装装置,其特征在于,所述的限位片(311)采用铝合金材料制成。
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