[实用新型]一种汽车差速器壳体的检测夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车差速器壳体的检测夹具。

背景技术

汽车差速器是驱动桥的主件，它的作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

为提高汽车的综合性能，在汽车上加入的各种辅助系统、纵横交错的线束等使得汽车上的装配空间越来越小，这就对各汽车零部件的生产精度和装配精度有了更高的要求，例如差速器壳体，其与减速器、后桥等连接。

传统检测差速器壳体的各尺寸时，一般都用V型块将差速器两端的轴架在V型块两端的支撑臂上，或者将其搁置在小平台上，然后对其进行测量，但是这些方式都不能对差速器壳体进行较好的固定，而且其测量时受测量空间的限制，很多测量数据不能一次测得，需要进行多次调整位置和更换夹具，这不但浪费测量时间，而且还影响测量精度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车差速器壳体的检测夹具，本实用新型所要解决的技术问题是将差速器固定的更加牢靠。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车差速器壳体的检测夹具，其特征在于，本检测夹具包括一个底座和两根滑动连接在底座上的立柱，所述的底座和立柱之间设有一个能够调节两者相对位置的调节结构，所述两根立柱上各设有一个能够与差速器壳体的法兰盘固连的固定组件。

本实用新型的工作原理是：由于差速器壳体需要测量的数据较多，需要对其进行牢靠的定位，采用一个固定组件将差速器的的法兰盘固定在两个立柱之间，其中，立柱和底座的相对位置能够通过调节结构进行调节，这也提高了本装置的通用性。

在上述的一种汽车差速器壳体的检测夹具中，所述的固定组件包括套设在立柱上的调节套，所述的调节套上设有能够与差速器壳体上的法兰盘固连的连接板。差速器壳体与立柱的竖直位置可以通过调节套进行调节，可以适当调整测量空间，方便测量。

在上述的一种汽车差速器壳体的检测夹具中，所述的调节套与立柱之间设有一个能够调节两者相对位置的调节螺栓。调节螺栓旋紧时抵靠在立柱上将立柱与调节套固定，结构简单牢靠。

在上述的一种汽车差速器壳体的检测夹具中，所述的连接板上设有能够穿设在法兰盘上的螺孔内的连接螺栓，所述的连接螺栓能够将连接板与差速器壳体固连。法兰盘的两端均与立柱之间用螺栓连接，测量时，差速器壳体不会与连接板之间产生晃动，保证了测量精度。

在上述的一种汽车差速器壳体的检测夹具中，所述的调节结构包括开设在底座上表面的滑槽，所述立柱的下端均设有能够在滑槽内滑动的滑块，所述的滑块能够通过固定螺栓与底座固连。滑块在滑槽内只能滑动，不能转动，这保证了连接板固定在差速器法兰盘上时的精度和操作方便度。

在上述的一种汽车差速器壳体的检测夹具中，所述底座的下表面开设有凹槽，所述的凹槽内设有可移动的夹板，所述的固定螺栓穿设在夹板和滑块之间并能将滑块固定在底座上。由于差速器壳体体积大、质量较大，利用固定螺栓将夹板和滑板夹紧使差速器壳体在底座上固定的更加牢靠。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、改变传统的差速器壳体搁置在测量夹具上定位精度较低的状况，将差速器的法兰盘固定在两个立柱之间，使得差速器壳体的固定牢靠，定位精度高。

2、本测量夹具通过调节套和调节组件可以对差速器壳体进行竖直方向和水平方向的调节，提高了本夹具的通用性和方便性。

附图说明

图1是实施例中汽车差速器壳体的检测夹具结构的主视图。

图2是实施例中汽车差速器壳体的检测夹具的侧视图的爆炸图。

图中，1、底座；2、立柱；3、差速器壳体；4、法兰盘；5、调节套；6、连接板；7、调节螺栓；8、滑槽；9、滑块；10、固定螺栓；11、凹槽；12、夹板；13、连接螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。