[实用新型]一种汽车发动机气缸体的润滑油道结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机，特别是一种汽车发动机气缸体的润滑油道结构。

背景技术

汽车发动机作为汽车的核心部件，为汽车的行驶提供动力。随着发动机的工作，气缸体内部的温度也会不断升高，曲轴箱内的曲轴也会与轴颈发生摩擦，并导致零部件的磨损。因此，需要对曲轴和活塞进行润滑冷却。传统的气缸体的润滑冷却方式是依赖曲柄转动时将机油飞溅到各个需要润滑冷却的部位。但是，这样的方式润滑和冷却的效率较低，已经无法满足现有的高性能发动机的需要。

为解决该问题，技术人员设计开发了一种发动机气缸体润滑油道，并申请了中国专利【专利号ZL200710135378.2；授权公告号CN101158299A】，在该发动机气缸体中，机油泵泵出的高压油进入贯穿发动机前后端的主油道，主油道将机油分别引入主轴承润滑油道，主轴承润滑油道延伸至主轴承孔的孔壁处，主轴承润滑油道旁侧的主轴承孔的孔壁上开设有节流孔，主轴承孔上安装的主轴瓦上开设有第一孔、第二孔以及将第一孔、第二孔连通的油槽，油槽沿主轴瓦的工作面环状开设，第一孔和第二孔分别与主轴承润滑油道和节流孔相连，节流孔的出油口方向指向活塞所在的方向。

上述的发动机气缸体润滑油道需要在气缸体铸造过程中，采用钢制型芯在气缸体内部形成主油道，并且在铸造完成后对主油道进行后续加工。主油道的加工工艺复杂，气缸体的制造成本较高，并且主轴承润滑油道的长度较长，不利于机油的流通。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机气缸体的润滑油道结构，本实用新型解决的技术问题是使润滑油道的加工更方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机气缸体的润滑油道结构，本汽车发动机气缸体的润滑油道结构包括位于气缸体与曲轴箱接合面上的铸造油道，所述的铸造油道能够与曲轴箱的上油通道相连通，所述的气缸体的主轴颈上均具有导油槽，所述的铸造油道分别与上述的导油槽相连通；每个所述的主轴颈上均具有喷油口对准活塞的喷油油道，所述的喷油油道的进油口分别与对应的导油槽相连通。

本汽车发动机气缸体的润滑油道结构设置在汽车发动机的气缸体上，用于对曲轴和活塞进行润滑和冷却。在发动机工作时，沿着上油通道上行的机油进入铸造油道，再经过铸造油道流向各个导油槽，对安装在主轴颈上的曲轴进行润滑；导油槽内的机油通过与导油槽相连通的进油口进入喷油油道内，并在机油压力的作用下从喷油口喷射到对应的活塞上，对活塞进行润滑和冷却。本汽车发动机气缸体的润滑油道的铸造油道位于气缸体与曲轴箱接合面上，在气缸体铸造过程中可以直接形成铸造油道结构，降低了加工难度和生产成本。

在上述的汽车发动机气缸体的润滑油道结构中，所述的铸造油道包括位于气缸体侧壁上并与主轴颈垂直分布的主油道，所述的主油道和所述的导油槽分别通过支油道相连通。导油槽与主油道的距离相对较短，可在最短之间对主轴颈进行润滑，减少热车过程中的曲轴磨损。

在上述的汽车发动机气缸体的润滑油道结构中，所述的主油道上具有靠近上油通道的分流处，且主油道内的机油能够通过上述的分流处沿相反的方向分别经由支油道流向各个导油槽。机油的流量分配均匀，能够保证每个导油槽内的油压，提高曲轴和活塞的润滑冷却效果。

在上述的汽车发动机气缸体的润滑油道结构中，所述的支油道经过气缸体上的螺栓安装孔，所述的螺栓安装孔上具有让位槽。机油能够经由让位槽流过螺栓安装孔。

在上述的汽车发动机气缸体的润滑油道结构中，所述的让位槽为环形槽，且上述的让位槽的中心与螺栓安装孔的中心位于同一直线上。让位槽的加工方便，使机油能够顺畅地通过螺栓安装孔，减少机油的压力损失。

与现有技术相比，本汽车发动机气缸体的润滑油道结构的优点在于：

1、本汽车发动机气缸体的润滑油道结构的铸造油道位于气缸体与曲轴箱的接合面上，铸造油道的加工方便，降低了气缸体的生产成本。

2、本汽车发动机气缸体的润滑油道结构主轴颈与主油道之间的距离较短，使气缸体的主轴颈能够在最短时间内接受润滑，减少了热车过程中的曲轴磨损。

3、本汽车发动机气缸体的润滑油道结构的铸造油道位于气缸体的端面上，减少了气缸体内的金属堆积，气缸体的强度较高。

附图说明

图1是本汽车发动机气缸体的润滑油道结构的示意图。