[实用新型]汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置有效
| 申请号： | 201220442099.7 | 申请日： | 2012-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN202987106U | 公开（公告）日： | 2013-06-12 |
| 发明（设计）人： | 戎华庆;戎华丰;朱仕丰;戎正甲 | 申请（专利权）人： | 戎华庆 |
| 主分类号： | B60T5/00 | 分类号： | B60T5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 030027 山西省太原市万*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 制动 发动机 废气 散热 降温 装置 | ||
1.一种汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，其特征在于：是在发动机(1)与开闭式阀门(3)之间的排气管路(2)上连通一个支气管(4)，支气管(4)另一端与固定在车梁上的气体过滤散热器(5)的进口相连接，气体过滤散热器(5)的出口由高压气体管路(6)与制动鼓室防尘罩(7)上高压喷管(8)的接头相连接，制动鼓室防尘罩(7)上的高压喷管(8)一直延伸到制动鼓室(10)内腔，并设置成圆弧状，圆弧状的高压喷管(8)上设置有2个-8个喷口(9)，高压喷口(9)喷出的高压气体在给制动鼓室(10)内腔降温的同时将制动鼓室(10)内腔因磨擦产生的高温从制动鼓室(10)防尘盖(7)的边缘带走。
2.按照权利要求1所述的汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，其特征在于：所述的开闭式阀门(3)是由驾驶室气动开关所控制，当驾驶员启动开关，开闭式阀门(3)关闭排气管(2)，发动机废气进入支气管(4)。
3.按照权利要求1所述的汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，其特征在于：所述的气体过滤散热器(5)，是由壳体(12)、固定式螺旋叶片(13)、排污口(14)、空气散热管(15)、空气过滤网(16)组成。
4.按照权利要求1所述的汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，其特征在于：所述的圆弧状的高压喷管(8)上，设置有2个-8个喷口(9)，轻型车辆可设置2个-4个喷口(9)，重型车辆可设置4个-8个喷口(9)。
5.按照权利要求1所述的汽车制动鼓式发动机废气散热降温装置，其特征在于：所述在发动机(1)的排气管(2)上连通一个支气管(4)，两管之间的夹角可小于90°。
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