[实用新型]燃料喷射阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机的燃料喷射的燃料喷射阀。 

背景技术

作为这种技术，公开有下述的专利文献1所记载的技术。在该公报中，公开有在阀座部件上焊接有通路板和喷油器压板的燃料喷射阀。在通路板上形成有侧孔、横向通路、涡流室，在喷油器压板上形成有燃料喷射孔。 

专利文献1：（日本）特开2003-336561号公报 

燃料喷射阀相对于发动机的进气口以各种角度安装，需要根据其安装角度设定燃料喷雾角度来抑制喷射燃料附着于进气口。在上述专利文献1所记载的技术中，为了得到所希望的燃料喷雾角度，只能利用各种形状的喷油器压板、通路板等通过实验等设定燃料喷雾角度，在设计时需要耗费大量工时。 

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而作出的，其目的在于找出能够得到所希望的燃料喷雾角度的形状特性，并提供一种能够运用该特性进行设计的燃料喷射阀。另外，本实用新型提供一种能够利用该特性抑制喷雾彼此干涉所导致的喷雾的微粒化特性变差的燃料喷射阀。 

为了达成上述目的，在第一方面实用新型中，燃料喷射阀具备：阀体，其能够滑动地设置；阀座部件，其形成有在闭阀时阀体顶靠的阀座，并在下游侧具有开口部；涡流发生室，其在内部使燃料旋转而施加旋转力；多个喷射孔，其形成于所述涡流发生室的底部并贯通到外部；连通路径，其将所述涡流发生室与所述阀座部件的所述开口部连通；其特征在于，根据在所述连通路径内流动的流量，假定出燃料均匀流动的管路，将该管路的直径设为da、将所述喷射孔的直径设为d0，此时，设定da/d0，以使从所述喷射孔喷射的燃料的喷雾角度变为所希望的角度，设计所述连通路径及所述喷射孔，使从 各个所述喷射孔喷射的喷雾中的至少一个在液膜下方接触。 

在第二方面实用新型中，所述喷雾角度相对于所述da/d0的特性为线性特性。 

在第三方面实用新型中，当所述喷射孔的长度为L时，所述喷雾角度相对于所述da/d0的特性根据不同的L/d0进行设定。 

在第四方面实用新型中，设定所述da/d0，以使从所述喷射孔喷射的燃料的喷雾角度变为使从各个喷射孔喷射的喷雾彼此的液膜部分不接触的喷雾角度。 

在第五方面实用新型中，所述涡流发生室和所述连通路径形成于所述阀座部件。 

在第六方面实用新型中，喷嘴板与所述阀座部件的一端侧结合，所述涡流发生室和所述连通路形成于中间板，所述中间板配置在所述阀座部件与所述喷嘴板之间。 

在本申请的实用新型中，根据在将涡流发生室与阀座部件的开口部连通的连通路径内流动的流量，假定出燃料大致均匀流动的管路，使该管路的直径为da，向外部喷射燃料的喷射孔的直径为d0，此时，运用从喷射孔喷射的燃料的喷雾角度相对于da/d0的特性，对连通路径及喷射孔进行设计。另外，在运用相对于所述da/d0的燃料的喷雾角度的特性对连通路径及喷射孔进行设计的方法的同时，对喷射孔的间隔进行设计，以抑制从喷射孔喷射的喷雾彼此在液膜部分干涉。 

根据本实用新型，能够抑制设计时的工时。 

附图说明

图1是实施例1的燃料喷射阀的轴向剖视图； 

图2是实施例1的燃料喷射阀的喷嘴板附近的放大剖视图； 

图3是实施例1的喷嘴板的立体图； 

图4是实施例1的涡流室及燃料喷射孔的立体图； 

图5是实施例1的涡流室及燃料喷射孔的俯视图； 

图6（a）～图6（c）是对实施例1的燃料喷射阀相对于进气口的安装角度的例子进行说明的图； 

图7是表示实施例1的da/d0及L/d0与燃料喷雾角度θ1的关系的曲线 图； 

图8是其它实施例的喷嘴板的立体图； 

图9是其它实施例的喷嘴板的立体图； 

图10是其它实施例的喷嘴板的立体图； 

图11是其它实施例的燃料喷射阀的喷嘴板附近的放大剖视图； 

图12是其它实施例的喷嘴板的立体图； 

图13是其它实施例的燃料喷射阀的喷嘴板附近的放大剖视图； 

图14是其它实施例的中间板的立体图； 

图15是其它实施例的喷嘴板的立体图； 

图16是其它实施例的涡流室及燃料喷射孔的俯视图； 

图17是其它实施例的涡流室及燃料喷射孔的俯视图； 

图18是其它实施例的涡流室及燃料喷射孔的俯视图； 

图19是其它实施例的涡流室及燃料喷射孔的俯视图； 

图20是其它实施例的涡流室及燃料喷射孔的俯视图。 

附图标记说明 

1   燃料喷射阀