[实用新型]双油路离心雾化喷射装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮发动机领域，特别地，涉及一种双油路离心雾化喷射装置。

背景技术

现有的涡轮发动机总体要求燃烧室的稳定工作范围越来越宽，这就要求其燃油喷射装置必须在宽广的供油范围内有良好的性能。具体来说，在发动机点火起动及小状态时要求燃油喷射装置的燃油有良好的雾化效果以保证点火及小状态性能，而在大状态工作时又不能使供油系统的供油压力过高。传统的单油路喷射装置供油范围较窄，在小状态时雾化较差，稳定工作范围有限，已越来越不能满足现代燃烧室发展的要求。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种双油路离心雾化喷射装置，以解决现有的单油路喷射装置雾化效果差，稳定工作范围有限的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种双油路离心雾化喷射装置，其包括第一喷嘴壳体、沿轴向顺次套装于第一喷嘴壳体内的第二喷嘴壳体、油滤组件及安装于第二喷嘴壳体内的旋流器；第一喷嘴壳体包括第一进油口和第二进油口，第二喷嘴壳体和油滤组件分别设置于第一进油口和第二进油口的下方。

进一步地，第一喷嘴壳体的内壁设有第一锥面，第一进油口和第二进油口分布于第一锥面的两侧。

进一步地，第二喷嘴壳体的第一端的周缘设有与第一锥面相适应的第二锥面，第二锥面和第一锥面压紧配合。

进一步地，第一喷嘴壳体的内壁和第二喷嘴壳体的外壁之间形成环腔，环腔与第一进油口相通。

进一步地，第二喷嘴壳体的第二端的周缘上设有多个第一螺旋槽，每一个第一螺旋槽均与环腔连通。

进一步地，第二喷嘴壳体的第二端还设有第二喷口，第一喷嘴壳体设有第一喷口，第一喷口和第二喷口同轴线。

进一步地，旋流器通过螺纹连接于第二喷嘴壳体内，旋流器和第二喷嘴壳体的端面齐平，油滤组件通过螺纹连接安装于第一喷嘴壳体内，且沿轴向紧抵于第二喷嘴壳体的端面。

进一步地，旋流器的端部的外周圆设有第二螺旋槽，旋流器的端部与第二喷口的内腔形成空腔，空腔与第二螺旋槽和第二喷口均相通。

进一步地，旋流器的远离第二螺旋槽的端部设有开口，旋流器还包括内腔通路，内腔通路与开口和第二螺旋槽均相通。

进一步地，油滤组件包括筒状结构的油滤本体，油滤本体轴向紧抵于第二喷口的端部，油滤本体的内腔和开口相通。

进一步地，油滤本体的周缘设有多个贯通的斜孔，斜孔与第二进油口相通。

进一步地，油滤组件还包括油滤网和固定环，油滤本体的端部设有沉孔，油滤网和固定环顺次的安装于沉孔内，固定环抵靠于第二喷口。

进一步地，双油路离心雾化喷射装置还包括盖板，盖板紧抵于油滤组件的端部，盖板焊接于第一喷嘴壳体内。

进一步地，双油路离心雾化喷射装置还包括喷嘴帽罩，喷嘴帽罩套装于第一喷嘴壳体的第二端。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的双油路离心雾化喷射装置采用主、副两条油路供油，当燃烧室点火及小状态工作时采用副油路通道供油，提高供油压力以改善燃油雾化质量，当供油量增加时打开主油路通道供油以保证最高油压不超过燃油系统的可靠工作范围，主、副油路的燃油分别通过第一螺旋槽和第二螺旋槽高速旋转后经喷口喷入燃烧室的火焰筒，使得燃油在离心力和气动力的作用下碎裂进而雾化，拓宽了供油范围、提高了燃油的燃烧效率，也延长了喷射装置的使用寿命。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的双油路离心雾化喷射装置的装配示意图；

图2是本实用新型优选实施例的第二喷嘴壳体和旋流器的装配示意图；以及

图3是本实用新型优选实施例的油滤组件的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1，本实用新型提供了一种双油路离心雾化喷射装置，其包括第一喷嘴壳体10、沿轴向顺次套装于第一喷嘴壳体10内的第二喷嘴壳体20、油滤组件40和盖板50及安装于第二喷嘴壳体20内的旋流器30。