[实用新型]一种电动车或摩托车喇叭音频线的固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆喇叭，具体是一种电动车或摩托车喇叭音频线的固定结构。

背景技术

车辆喇叭是车辆音响信号装置，在车辆的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递警报信号等作用；目前使用在电动车或摩托车上喇叭主要包括喇叭本体、上、下壳体，喇叭通过音频线使喇叭本体与外部连接，音频线一端连接电源和控制器，另一端焊接在喇叭本体上，这样需要在壳体打孔，由于音频线的焊接点在拉扯下容易断裂脱落，造成喇叭失声，所以在音频线焊接在喇叭本体上的同时还需要将音频线中间部分通过胶水粘连在喇叭的壳体上，待胶水固化后，音频线粘连处就被固定壳体上，并且在粘连处到焊接点之间留有一定的余量的音频线长度，这样当音频线被拉扯到时，首先受到拉力的作用的为音频线的胶水粘连处，从而保护音频线与喇叭本体的焊接点；由于胶水加热熔化会释放有毒气体，对操作工人健康不利，同时音频线固定就增加一道工序，降低的生产效率和增加成本，从而降低产品的性价比。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车或摩托车喇叭音频线的固定结构，在上、下壳体与喇叭本体之间设置一条曲折的音频线道通，在喇叭上、下壳体与喇叭组装卡紧时，该道通的孔径小于音频线的线径，使得之条曲折的音频线道通将音频线紧紧卡紧，在音频线受到拉扯时不会影响到音频线与喇叭本体的焊接点，同时通过该结构省去生产过程中一道工序和胶水支出，固定方式更加可靠，对人体无毒无害，提高生产效率，降低了成本。

为实现上述目的采用以下技术方案：

一种电动车或摩托车喇叭音频线的固定结构，包括喇叭本体、上壳体和下壳体，上、下壳体内壁与喇叭本体外壁之间通过过盈配合使得上、下壳体将喇叭本体包裹在上、下壳体内部，其特征在于：在所述的下壳体内壁上开有线槽，线槽的口径小于音频线的线径，并且线槽底部与喇叭本体下沿的距离也小于音频线的线径，在线槽的上沿设有向外的下出口槽，下出口槽的口径也小于音频线的线径，焊接在喇叭本体上的音频线从线槽底部与喇叭本体下沿之间开口处进入，然后向上折弯沿着线槽向上并从线槽上沿的下出口槽折弯向外。

在所述的上壳体的下沿对应下壳体线槽上沿的下出口槽处也设有与之配合的出口槽，上、下出口槽合起来后的口径小于音频线的线径。

在所述喇叭本体的外壁上设有两道卡筋，在所述的上、下壳体的内壁则设有与卡筋配合的卡槽，上、下壳体通过卡筋和卡槽相互卡接将上、下壳体固定在喇叭本体上的。

本发明在下壳体内壁开设了线槽，由于线槽的口径小于音频线的线径，音频线从线槽穿过时受到喇叭本体和线槽壁的挤压，从而起到固定音频线的作用，另外本发明音频线从喇叭本体进入线槽需要经过两个折弯，折弯处分别受到喇叭本体与线槽底部和上、下壳体的上、下出口槽的挤压，本发明考虑到音频线外套有塑料保套，在挤压时内的金属导线不会受影响，音频一个Z字形通道内受到挤压固定，在外部拉扯时不会影响到内部焊接点，安装方便固定可靠。

附图说明

图1本发明的结构示意图；

图2为本发明的内部结构示意图；

图3为本发明不带音频线的分解结构示意图；

图4为本发明不带音频线的另一方向的分解结构示意图；

图5为本发明不带音频线的内部结构示意图。

具体实施方式

如图1-5所示，一种电动车或摩托车喇叭音频线的固定结构，包括喇叭本体1、上壳体2和下壳体3，在所述喇叭本体1的外壁上设有两道卡筋12，在所述的上、下壳体2、3的内壁则设有与卡筋配合的上、下卡槽21、31，上、下壳体2、3通过卡筋12和卡槽相互卡接将上、下壳体2、3固定在喇叭本体1上的；在所述的下壳体3内壁上开有线槽32，线槽32的口径小于音频线的线径，并且线槽32底部与喇叭本体1下沿的距离也小于音频线的线径，在线槽32的上沿设有向外的下出口槽33，在所述的上壳体2的下沿对应下壳体3线槽32上沿的出口槽33处也设有与之配合的上出口槽23，上、下出口槽23、33合起来后的口径小于音频线的线径；焊接在喇叭本体1上的音频线11从线槽32底部与喇叭本体1下沿之间开口处进入，然后向上折弯沿着线槽32向上并从线槽上沿的上、下出口槽23、33处折弯向外。

本发明解决现有电动车或摩托车喇叭音频线固定时需要胶水加热粘接时产生有害气体的问题，通过卡接挤压的方式来固定音频线，音频线在进入线槽和离出线槽经过两次折弯，相比胶水粘接可靠性更好，外部拉扯内部的音频线与喇叭本体的焊接点不受任何影响；本发明省去了一道工序同时节省购置胶水和人工的支出，还能提升喇叭装配的效率，降低制造成本。