[实用新型]客车正碰吸能结构及具有该结构的客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车正碰安全技术领域，特别涉及一种在客车上使用的正碰吸能结构和具有该结构的客车。

背景技术

目前，国内外对乘用车的碰撞安全研究的比较多，并且制定了各种法规，但对客车的正面碰撞研究相对较少。乘用车可以通过前端保险杠及发动机舱的变形吸收碰撞能量，而客车由于其保险杠与车架纵梁和横梁之间的前部空间有限，该前部空间通常没有设置吸能结构，客车主要依靠前围及车架纵梁变形来吸收碰撞能量，碰撞安全性差，容易造成乘员伤亡。因此有必要研制一种客车正碰吸能结构，即能充分利用客车前部空间，又能提高其碰撞安全性，具有重要的社会意义和应用前景。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于客车前部空间的客车正碰吸能结构。同时本实用新型还提供一种具有该正碰吸能结构的客车。

为实现上述目的，本实用新型客车正碰吸能结构采用如下技术方案：客车正碰吸能结构，包括保险杠和两根车架纵梁，两车架纵梁的前端通过车架横梁连接在一起，保险杠位于车架纵梁和车架横梁的前方、并固定连接在车架纵梁上，在保险杠与车架横梁正对的空间内固设有横梁吸能盒，在保险杠与两车架纵梁正对的空间内均固设有纵梁吸能盒。

所述横梁吸能盒是固设在车架横梁上、沿横梁长度方向延伸的条状盒体，盒体的垂直于盒体长度方向的截面呈方形或者前小后大的梯形，盒体的前端面敞口，盒体内部中空并设有垂直于该盒体长度方向的隔板，盒体的外表面上设有平行于车架横梁的压溃诱导槽。

在车架横梁与车架纵梁两者的相向的侧面之间设有斜撑梁。

所述纵梁吸能盒的前端敞口、后端上固设有安装板，安装板的周边伸出吸能盒，该安装板与固设在车架纵梁前端面上的连接板通过紧固件固定连接在一起。

所述纵梁吸能盒的平行于所述安装板的截面呈方形，该吸能盒的内部中空或者填设有吸能材料，该吸能盒的外表面上设有平行于所述安装板板面的压溃诱导槽。

本实用新型具有正碰吸能结构的客车采用如下技术方案：具有正碰吸能结构的客车，包括保险杠和两根车架纵梁，两车架纵梁的前端通过车架横梁连接在一起，保险杠位于车架纵梁和车架横梁的前方、并固定连接在车架纵梁上，在保险杠与车架横梁正对的空间内固设有横梁吸能盒，在保险杠与两车架纵梁正对的空间内均固设有纵梁吸能盒。

所述横梁吸能盒是固设在车架横梁上、沿横梁长度方向延伸的条状盒体，盒体的垂直于盒体长度方向的截面呈方形或者前小后大的梯形，盒体的前端面敞口，盒体内部中空并设有垂直于该盒体长度方向的隔板，盒体的外表面上设有平行于车架横梁的压溃诱导槽。

在车架横梁与车架纵梁两者的相向的侧面之间设有斜撑梁。

所述纵梁吸能盒的前端敞口、后端上固设有安装板，安装板的周边伸出吸能盒，该安装板与固设在车架纵梁前端面上的连接板通过紧固件固定连接在一起。

所述纵梁吸能盒的平行于所述安装板的截面呈方形，该吸能盒的内部中空或者填设有吸能材料，该吸能盒的外表面上设有平行于所述安装板板面的压溃诱导槽。

本实用新型在保险杠与车架横梁和车架纵梁之间均设置了吸能盒，充分利用了客车前部空间，在发生客车碰撞时，保险杠和吸能盒通过被先后压溃变形实现了渐进式吸收碰撞能量，减小了车身骨架承受的碰撞能量，从而减小司机与乘员遭遇碰撞时所受到的伤害，大大提高了客车的被动安全性能，加强了对乘员的保护。

通过在车架横梁与车架纵梁之间设置斜撑梁，加强了横梁吸能盒的支撑强度，有利于横梁吸能盒被充分压溃，充分吸收碰撞能量，同时也使车身骨架结构受力更合理。

附图说明

图1是本实用新型具有正碰吸能结构的客车一种实施例的结构示意图；

图2是图1中的局部放大图；

图3是图1中拆去保险杠后的前轴测图；

图4是图1的俯视图。

具体实施方式