[实用新型]一种护轨液压拨道器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压机械，特别是用于铁路护轨地段能有效实施拨道作业的一种拨道器，具体地说是一种护轨液压拨道器。

背景技术

液压拨道器是铁道线路上日常保养和维修的专用工具，能在既有线护轨改造地段线路特定间距作业，并能适应线路拨道的性能要求，确保线路养修周期，保证列车的安全性和平稳性，提高铁路运输的品质。现有技术中的液压拨道器，总长度在500mm～580mm之间，根据铁道部护轨铺设新标准相关规定，钢轨和护轨之间的间距为420mm，因此原有的液压拨道器在改造后的护轨地段不能使用，导致拨道前须要先拆除护轨。这种作业方法对于日常的养护和维修来说，无形中增加了大量的工作量，工作效率相对较低，也增加了工人的劳动强度，因此难以满足当前护轨拨道作业的需要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供体积小，重量轻、长度相对较短且操作灵活方便的一种护轨液压拨道器。该液压拨道器作业稳定性好，具有拨道速度快、工作效率高的特点。能满足护轨新标准特定间距拨道作业的需求。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种护轨液压拨道器，包括安装有前走轮和后走轮用于在钢轨上行走的底座，底座后部经后轴铰接安装有油缸底座，底座前部依次铰接有由小连杆和拨道杆以及大连杆构成的拨道机构，油缸底座上安装有推动该拨道机构作业的油缸，该油缸包括大缸体和滑动设置在该大缸体内的大活塞，大活塞的内部安装有以大活塞内壁为小缸体的小活塞，小活塞的活塞杆与拨道机构相铰连，小活塞、大活塞和大缸体一起构成两级式油缸；油缸底座上固定安装有油箱，该油箱和油缸配装在油缸底座的同一面，并且油箱位于油缸的上方；油箱内配装有为油缸提供液压动力的双缸柱塞泵。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的底座制有前端孔，该前端孔中穿设有连杆轴，上述的小连杆的后端经连杆轴与底座转动铰接安装，大连杆包括相平行设置的左大连杆和右大连杆，左大连杆的后端和右大连杆的后端均与底座铰接相连，左大连杆的前端和右大连杆的前端夹持式与拨道杆的前端相铰连，拨道杆的后端与小连杆的前端铰连配装。

上述的小活塞的活塞杆前端固定安装有连接头，该连接头转动穿设有连接转轴，左大连杆的前端和右大连杆的前端以及拨道杆的前端铰连在该连接转轴上。

上述的油箱中安装有用于推动双缸柱塞泵泵油的摇背组件，摇背组件包括来回摆动的摇背，该摇背转动配装有连接片，连接片经柱塞片销轴与双缸柱塞泵的柱塞铰接相连带动柱塞往复式运动泵油。

上述的油箱内设有摇背轴，摇背套装在该摇背轴上，摇背轴延伸出油箱的一端经紧固螺栓固定套装有手柄座，该手柄座中插套有操作手柄。

上述的油缸底座上固定安装有回油操控阀，回油操控阀中安装有套装有复位弹簧的回油针和设置在回油针下方的阀球，该阀球的下方安装有受出油阀弹簧顶压的出油阀弹簧托，出油阀弹簧下端顶接有回出油阀螺塞，回油操控阀安装有控制回油针动作的回油把。

与现有技术相比，本实用新型的油缸底座上安装有由小活塞和大活塞组成的两级式油缸，小活塞设置在大活塞中，收缩时位于第二节的小活塞能全部放置于位于第一节的大活塞中，从而可以使拨道器长度缩短到428mm。本实用新型采用两节活塞作业以后，拨道量能达到l00mm。同时油箱和油缸设置在油缸底座的同一面，使其整体结构更加紧凑，空间利用合理，保证了设备整体的小型化。本实用新型具有作业稳定性好、自身重量轻、拨道速度快的优点。能满足护轨新标准特定间距拨道作业的需要。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1中油箱的另一角度剖视图；

图4是本实用新型回油操控阀的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图4所示为本实用新型的结构示意图。