[实用新型]一种具有自主动力的汽车原地转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种供汽车原地转向的装置，具体是指一种具有自主动力的汽车原地转向装置。

背景技术

汽车为现代人们生活不可或缺的一种交通工具，为人们的出行带来极大的便利，汽车在行使中难免会碰到在狭小空间内原地转向（特别是调头）操作，特别是在车流量较大的胡同或居住区内，不仅转向调头不便，也会造成一定的车辆拥堵问题。针对所述问题，目前的解决方案是在汽车上安装有供汽车原地转向的辅助装置，传统辅助装置其存在自动化程度低、操作辅助、携带不方便缺点，随着技术发展，所述传统辅助装置存在的缺点有得到一定改善，然而在操作中仍然需要提升整个汽车，需要另外启动动力源，而且不可避免需要进行异于普通驾驶的操作，在一定程度上加重了驾驶员操作及成本负担；而且在汽车上直接添设辅助装置，不可避免加重了汽车自身重量及行使负担；另外，目前汽车原地转向需要一辆汽车配置一辅助装置，而实际中需要进行原地转向操作的，通常只发生在特定区域的某些路段，其还存在一定的成本浪费问题。

有鉴于此，本发明人针对现有汽车原地转向技术中存在的问题进行了深入研究，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自主动力的汽车原地转向装置，独立于汽车设置在道路上，驾驶经过的汽车只需靠车轮自主动力驱动，即可实现原地转向操作，具有结构简单、操作方便、安全实用、不会给汽车增添各种负担等优点。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种具有自主动力的汽车原地转向装置，主要包括底座、设置在底座上的旋转盘及滚筒组；该旋转盘上设有滚筒槽组，该滚筒槽组包括与汽车四个车轮对应的前后两两设置的四个槽，该四个槽贯通上述旋转盘的上下表面，上述滚筒组包括四个滚筒，该四个滚筒分别一一对应安设在上述滚筒槽组的四个槽内或者正下方；上述滚筒组与上述旋转盘间适配传动连接有随所述滚筒组的滚动以带动所述旋转盘转动的传动机构；上述旋转盘上设置有控制其单次旋转预设角度后锁定的锁盘单元，该锁盘单元电性连接有一控制其锁盘动作的锁盘控制单元。

上述传动机构包括二主动轮、一从动轮、一主锥齿轮及一从锥齿轮；上述滚筒组构成前后两两设置的两对滚筒，上述二主动轮分别与所述两对滚筒呈水平同轴传动连设，上述从动轮设置在上述二主动轮间并对应相互啮合，上述主锥齿轮和上述从动轮采用一连盘杆件作水平同轴传动连设，所述连盘杆件与上述旋转盘相连动，上述从锥齿轮与上述主锥齿轮相互啮合，并且该从锥齿轮的中心固定轴接有一竖直延伸的固定在上述底座上的中心杆件。

上述底座上设置有圆环形滑轨，上述旋转盘的下侧面固设有与所述圆环形滑轨相对应的圆筒状支撑体，所述传动机构包围在该圆筒状支撑体内，该圆筒状支撑体上开设有供上述连盘杆件的外端穿入并活动架设的安装孔，所述圆筒状支撑体的下端部设置有与圆环形滑轨相匹配的滑动件。

上述圆筒状支撑体的外径与所述旋转盘的直径相等。

上述滚筒槽组设有两组，在上述旋转盘上呈左右并排设置，上述滚筒组设有两组，该两组滚筒组的八个滚筒分别一一对应安设在上述两组滚筒槽组的八个槽内或者正下方。

上述两组滚筒组共用一传动机构，该传动机构包括四主动轮、二从动轮、二主锥齿轮及一从锥齿轮；上述二滚筒组构成前后两两设置的四对滚筒，上述四主动轮分别与所述四对滚筒呈水平同轴传动连设，则上述四主动轮呈左右两两设置的二对主动轮，上述二从动轮分别设置在上述二对主动轮间并对应相互啮合，相应的上述主锥齿轮和上述从动轮分别采用一连盘杆件作水平同轴传动连设，所述二连盘杆件间采用一连接环活动套接而保持在同一直线上，并且所述二连盘杆件均与上述旋转盘相连动，上述从锥齿轮均与上述二主锥齿轮相互啮合，并且该从锥齿轮的中心固定轴接有一竖直延伸的固接在底座上的中心杆件。

上述锁盘控制单元包括设在上述二滚筒组上的重力传感单元、设在上述旋转盘上的红外传感单元及声控单元，上述重力传感单元、红外传感单元、声控单元及锁盘单元串联构成一闭合回路。

上述红外传感单元设置有若干个，沿上述旋转盘的周沿均匀分布。

上述锁盘单元为一电磁铁，上述旋转盘上开设有供所述电磁铁的衔铁活动穿插的限位孔。

所述旋转盘的预设角度为180度，对应限位孔设有两组，分别设在上述旋转盘同一径向的两端处。