[实用新型]一种超重型海上起重机三吊点起升机构

说明书

技术领域

本实用新型一种超重型海上起重机三吊点起升机构，属起重运输机械领域，特别涉及超大型混凝土预制梁的海上起重吊运。

背景技术

随着近年来在桥梁建设过程越来越多的采用桥梁整节架设施工方法，需要有配套的起重机完成整节段预制梁的吊装，这种预制梁通常为跨度50—70m，重约1300—2000t的超重型细长扁平结构物。为尽量减少单钩起重量和提高吊装的稳定性，一般采用单联卷筒的多套卷扬机构联合起吊方案，该起吊方案存在钢丝绳水平缠绕距离过大、钢丝绳偏角难以保证以及各吊点受力不均，多吊点不能同步起升等问题，严重影响起吊施工的平稳性和安全性以及作业效率。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种超重型海上起重机三吊点起升机构， 以解决超大型混凝土预制梁的平稳安全起重吊运。    

本实用新型一种超重型海上起重机三吊点起升机构 ，包括起重架，吊梁扁担，卷扬机和起升传输机构，各有两套起升传输机构对称设置连接在起重架与吊梁扁担两端，每套起升传输机构由双联卷筒组、钢丝绳、导向滑轮、平衡卷筒、两组定滑轮组和两组动滑轮组组成，双联卷筒组两侧卷筒分别与卷扬机连接，钢丝绳两端分别自双联卷筒组的两侧，以对称形式分别缠绕两组定滑轮组和两组动滑轮组以及平衡卷筒，其定滑轮组和动滑轮组分别与起重架和吊梁扁担对应连接。

所述分别对称设置连接在起重架和吊梁扁担两端部之间的两套起升传输机构的定滑轮组，分别通过其连接的定滑轮组支座栓接在起重架顶部。

所述分别对称设置连接在起重架和吊梁扁担两端部之间的两套起升传输机构的一端动滑轮组通过动滑轮组可动铰接支座与吊梁扁担刚性连接；其另一端动滑轮组直接与吊梁扁担铰接。

所述动滑轮组铰接支座由座底、座框组成，座底上端设有对应座孔，座框设有对应连接孔，座框通过座孔与底座铰接，动滑轮组经座框的对应连接孔与可动铰接支座铰接，底座直接与吊梁扁担刚性连接。

本实用新型每套起升传输机构采用了双联卷筒，大大提高了起升机构传动效率；定滑轮组采用平行布置和平衡卷筒的对应配置，通过钢丝绳与两组定、动滑轮组对称缠绕下绳，从根本上解决了钢丝绳偏角过大的问题；动滑轮组与吊梁扁担两端分别有不同的连接方式，其一端两套起升传输机构的的各两组动滑轮组通过动滑轮组可动铰接支座的底座与吊梁扁担刚性连接，其另一端的各两组动滑轮组分别与吊梁扁担直接铰接，形成由两端各两套起升传输机构组成的稳定的三点平衡受力和同步安全起吊，从而满足起重船在海上风、浪、潮的严苛条件下的平稳作业。本实用新型起重机三吊点起升机构已成功应用于2500吨海上运架梁专用起重船上，在海上风、浪、潮的特殊作业条件下，显著提高了海上运架梁专用起重船实施整节段预制梁吊装的安全平稳性能和作业效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型起重架与吊梁扁担相对位置示意图；

图3是本实用新型定滑轮组支座D连接于起重架顶端部示意图；

图4是本实用新型单套起升传输机构钢丝绳缠绕示意图；

图5是本实用新型动滑轮组可动支座结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，进一步阐述本实用新型的具体实施过程： 

本实用新型起重机三吊点起升机构，包括起重架，吊梁扁担，卷扬机和起升传输机构，每套起升传输机构由双联卷筒组1、钢丝绳2、导向滑轮3、两组定滑轮组5、平衡卷筒4、和两组动滑轮组6组成；双联卷筒组1与卷扬机连接，钢丝绳2两端分别自双联卷筒组1的两侧，分别经对应的导向滑轮3、定滑轮组5和动滑轮组6，采用对称缠绕的方式，最终绕经平衡卷筒4；各有两套起升传输机构对称设置连接在起重架Q和吊梁扁担7的两端部之间， 两套起升传输机构的定滑轮组5，分别通过与其连接的定滑轮组支座D分别对称栓接在起重架Q顶部（图3）。