[实用新型]能够改善弹簧弯曲和摩擦效果的单缸减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种能够改善弹簧弯曲和摩擦效果的单缸减震器。

背景技术

现有的用于摩托车、电动车及自行车的单缸减震器，其弹簧隔套的弹簧导向面或者采用整体式圆柱面或圆锥面的结构，或者采用在圆柱面或圆锥面上开几个孔以减轻材料重量的结构。这两种结构都存在弹簧与弹簧隔套之间的摩擦面积大的缺点，后一种设计还会在弹簧隔套导向面的孔内聚集泥沙，增大导向面与弹簧之间的摩擦，严重时产生巨大的摩擦声，形成异响。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够改善弹簧弯曲和摩擦效果的单缸减震器，它可以改善弹簧弯曲和摩擦效果。

为解决上述技术问题，本实用新型能够改善弹簧弯曲和摩擦效果的单缸减震器的技术解决方案为：

包括阻尼器，阻尼器通过阻尼器连接件连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有弹簧隔套；弹簧隔套上套设有弹簧，弹簧的长度大于弹簧隔套的长度；所述弹簧隔套包括隔套体，隔套体的外圆柱导向面上设置有至少三条支撑筋，弹簧隔套通过其支撑筋支撑弹簧。

所述隔套体的外圆柱导向面上设置有多个腰形槽。

所述支撑筋的末端设有倒角。

所述支撑筋的径向尺寸不小于1mm。

所述支撑筋的轴向尺寸与阻尼器油缸的长度相配合。

所述弹簧的内圆柱面与弹簧隔套的支撑筋之间的单边间隙为0.2mm。

所述阻尼器油缸的活塞杆连接活塞杆座。

所述弹簧隔套连接弹簧的一端，弹簧的另一端连接活塞杆座。

所述活塞杆座通过缓冲橡胶圈连接阻尼器油缸的活塞杆。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型的弹簧与弹簧隔套之间的间隙足够小，能够减小细长弹簧的弯曲度，减小弹簧与弹簧隔套之间的摩擦，消除单缸减震器使用过程中弹簧振动所产生的异响，同时具备自动清除粘附在弹簧隔套上的泥沙的功能。

本实用新型结构合理、制造容易、成本低、安静舒适。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型能够改善弹簧弯曲和摩擦效果的单缸减震器的示意图；

图2是本实用新型的弹簧隔套的示意图。

图中附图标记说明：

1为阻尼器，                 2为阻尼器连接件，

3为上连接件，               4为弹簧隔套，

5为弹簧，                   6为缓冲橡胶圈，

7为活塞杆座，               8为下连接件，

41为隔套体，                42为支撑筋，

43为腰形槽。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型能够改善弹簧弯曲和摩擦效果的单缸减震器，包括阻尼器1，阻尼器1通过阻尼器连接件2连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有弹簧隔套4；阻尼器连接件2连接上连接件3；

弹簧隔套4上套设有弹簧5，弹簧5的长度大于弹簧隔套4的长度；阻尼器油缸的活塞杆连接活塞杆座7；弹簧隔套4连接弹簧5的一端，弹簧5的另一端连接活塞杆座7；

活塞杆座7通过缓冲橡胶圈6连接阻尼器油缸的活塞杆；活塞杆座7的外侧连接下连接件8。

如图2所示，弹簧隔套4包括圆柱形隔套体41，隔套体41的外圆柱导向面上设置有至少三条支撑筋42，弹簧隔套4通过其支撑筋42支撑弹簧5，从而使弹簧隔套4与弹簧5之间的间隙能够足够小；

支撑筋42的末端设有倒角，以减小弹簧5与支撑筋42之间的刮擦；

支撑筋42的径向尺寸不小于1mm；

支撑筋42的轴向尺寸根据阻尼器油缸的长度确定，以保证弹簧5的悬出部分弯曲时不与油缸端面刮擦为准；

弹簧5的内圆柱面与弹簧隔套4的支撑筋42之间的单边间隙为0.2mm，以确保支撑筋42修正细长弹簧5的弯曲度；

隔套体41的外圆柱导向面上还设置有多个腰形槽43，腰形槽43位于支撑筋42之间；腰形槽43的数量以注塑脱模时保持弹簧隔套4不变形为准。

本实用新型在弹簧隔套的导向面上设置有多个腰形槽，能够减轻重量，降低成本。

本实用新型适用于摩托车、电动车和自行车。