[实用新型]刹车夹具有效
申请号: | 201220464190.9 | 申请日: | 2012-09-12 |
公开(公告)号: | CN203020499U | 公开(公告)日: | 2013-06-26 |
发明(设计)人: | 张志元 | 申请(专利权)人: | 利奇机械工业股份有限公司 |
主分类号: | B62L1/12 | 分类号: | B62L1/12 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 徐金国 |
地址: | 中国台湾彰化县彰*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 刹车 夹具 | ||
1.一种刹车夹具,其特征在于,该刹车夹具装设于一自行车上,该刹车夹具包含:
二刹车臂,各该刹车臂包含:
一夹钳部,其位于该刹车臂的一端;
一连接部,其位于该刹车臂的另一端;及
一设置部,其位于该夹钳部与该连接部之间;其中该二刹车臂是以该设置部相对应枢接于该自行车上;以及
一带动座,其位于该二连接部之间,包含:
一吊线器,其供一刹车线连接并包含二相对称的接合部;及
二枢接臂,该二枢接臂分别以一第一端枢接该二接合部,该二枢接臂分别以一第二端枢接该二连接部,通过该刹车线牵动该吊线器位移而使该些枢接臂带动该些夹钳部夹合。
2.根据权利要求1的刹车夹具,其特征在于,该吊线器还包含一螺件,通过该螺件连接该刹车线于该吊线器。
3.根据权利要求1的刹车夹具,其特征在于,该夹钳部还包含一刹车块。
4.根据权利要求1的刹车夹具,其特征在于,该枢接臂还包含一调整部,通过该调整部增减该连接部与该接合部的距离。
5.根据权利要求4的刹车夹具,其特征在于,该调整部位于该枢接臂的该第一端处。
6.根据权利要求4的刹车夹具,其特征在于,该调整部位于该枢接臂的该第二端处。
7.根据权利要求5或6的刹车夹具,其特征在于,该调整部是一螺锁结 构。
8.根据权利要求1的刹车夹具,其特征在于,还包含一复位单元,其设置在该刹车臂与该自行车之间,借以推动该刹车臂夹合后复位。
9.根据权利要求8的刹车夹具,其特征在于,该复位单元为一弹簧。
10.根据权利要求8的刹车夹具,其特征在于,该二刹车臂复位令该二枢接臂呈由外向内降低倾斜。
11.根据权利要求8的刹车夹具,其特征在于,该吊线器推迫该二枢接臂概呈水平而令该些夹钳部夹合。
12.根据权利要求1的刹车夹具,其特征在于,还包含一限制件,该限制件包含:
一限位部,该吊线器可位移地限位于该限位部;以及
二定位部,该些定位部是以该限位部为对称中心,且各该定位部相对应枢接于该设置部。
13.根据权利要求12的刹车夹具,其特征在于,该限位部为一长形通孔,该吊线器对应该长形通孔设有一第二螺孔,通过一第二螺件穿过该长形通孔后锁固于该第二螺孔,使该吊线器可位移地限位于该限位部。
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