[实用新型]刹车夹具

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种刹车夹具，且特别是有关于一种用于自行车的刹车夹具。 

背景技术

目前市面上的自行车刹车夹具，其利用刹车线带动两刹车臂时，往往非同步带动，如中国台湾新型专利号M339471『自行车刹车夹器结构』，其揭示一种包含两刹车臂与一结合件的刹车夹具，两刹车臂设有刹车块，其中一刹车臂与结合件枢接，刹车线穿过结合件后则与另一刹车臂连接，而形成两刹车臂的连动关系，当使用者由自行车握把处按下刹车后，会拉扯刹车线，而使刹车线带动与的连接的刹车臂，进而连动另一刹车臂，而使两刹车臂的刹车块夹紧轮圈，以减缓自行车的速度。此种设计的缺点在于使用者透过刹车线给予两刹车臂的施力不同歩，进而造成施力不平均，长久下来，两刹车块的磨损程度不一，一方面会影响刹车的稳定度(单边刹车或局部摩擦刹车)，可能增加使用者因刹车不稳而受伤的风险，另一方面，使用者必须时常调整刹车块的位置，以维持良好的刹车效果，在使用上颇为不便。 

上述的刹车夹具，其刹车线通常透过一螺丝锁固于其中一个刹车臂，使用者可通过调整刹车线锁固于刹车臂的位置，调整两刹车臂的松紧关系。 

然而，其不对称的设计以及两刹车臂的连动关系，往往增加调整的难度。当使用者调整刹车线的锁固位置时，因刹车线给予两刹车臂的施力不同歩，常导致两刹车臂的位移量不均等，而使两刹车臂与轮圈的相对位置产生歪斜，对于一般使用者，可能需经过反复调整，才能得到适当的两刹车臂的松紧关系，以及适当的刹车臂与轮圈的相对位置关系，因此在操作上甚为困难、费时。而当轮圈由于制作误差、或者因长期使用，造成轮圈两侧不对称时，使用者所需克服的调整的难度，更甚于一般情形。 

实用新型内容

因此，本实用新型的一目的是在提供一种刹车夹具，其利用吊线器升降而令两枢接臂产生外推或内缩形态，可同步带动两刹车臂夹制或松开轮圈，其不仅具有省力效果，更可减少刹车块磨损程度不一的情形，借此获得良好的刹车稳定度，以及减少调整刹车块位置的频率。 

本实用新型的另一目的是在提供一种易于调整的刹车夹具，当调整刹车线时，其同步作用于两刹车臂，而降低刹车臂与轮圈的相对位置产生歪斜的机率。 

本实用新型的一方面是在提供一种刹车夹具，其可装设于一自行车上，通过其对自行车轮圈夹制所产生的摩擦力，达到刹车的目的。 

此刹车夹具包含二刹车臂与一带动座。每一刹车臂包含夹钳部、连接部与设置部。夹钳部、连接部各位于刹车臂的一端，设置部则位于夹钳部与连接部之间，且刹车臂通过设置部枢接于自行车上。带动座位于二连接部之间，包含一吊线器与二枢接臂。吊线器与一刹车线连接，并包含二相对称的接合部，每一枢接臂分别以第一端与接合部枢接，以第二端与连接部枢接，通过刹车线牵动吊线器位移，而使枢接臂带动夹钳部夹合。 

依据本实用新型一实施例，其中吊线器还包含一螺件，通过该螺件连接该刹车线于该吊线器。夹钳部可包含一刹车块，通过刹车块夹钳轮圈所产生的摩擦力，以减缓脚踏车的速度。枢接臂可还包含一调整部，调整部可为一螺锁结构，其可设置于枢接臂的第一端或第二端，通过调整部可增减连接部与接合部的距离，而微调刹车臂与轮圈的相对位置。 

依据本实用新型一实施例，刹车夹具可还包含一复位单元，其设置在刹车臂与自行车之间，借以推动刹车臂夹合后复位，当吊线器推迫二枢接臂概呈水平，可令该些夹钳部夹合，而二刹车臂复位是令二枢接臂呈由外向内降低倾斜。其中复位单元可为一弹簧。 

依据本实用新型一实施例，刹车夹具可还包含一限制件，限制件包含一限位部与二定位部，二定位部以限位部为对称中心，且二定位部分别与一设置部对应枢接，吊线器可位移地被限位于限位部，限位部可为一长形通孔，吊线器对应长形通孔设有一第二螺孔，通过第二螺件穿过长形通孔后锁固于第二螺孔，使吊线器可位移地限位于限位部。 

本实用新型的刹车夹具，通过吊线器具有二相对称的接合部的设计，当使用者按下刹车时，可使刹车线牵动吊线器位移，而同步带动与二接合部相连的二枢接臂，二枢接臂进一歩带动与其相连的刹车臂，而使刹车臂的夹钳部夹合轮圈。借此同步带动二刹车臂的设计，可减少刹车块磨损程度不一的情形，而获得良好的刹车稳定度，亦可减少调整刹车块位置的频率。此外，当调整两刹车臂的松紧时，仅需调整刹车线定位于吊线器的位置，即可同步作用于两刹车臂，并可使两刹车臂的位移量相当，如此可避免刹车线给予两刹车臂的施力不同歩，而导致刹车臂与轮圈的相对位置产生歪斜的情形，对使用者而言，在操作上相对简单。 

附图说明