[实用新型]一种带有顶盖装置的货车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车车厢，尤其是涉及一种带有顶盖装置的货车车厢，属于汽车辅助设备制造技术领域。 

背景技术

目前市面上的货车车厢要么是敞篷的，要么是在需要遮挡封闭时，临时在车厢上安装事先准备好的门型支架，然后再在门型支架上临时固定篷布，对车厢内的货物进行密闭。上述结构的货车车厢用于超大型货车，即一次性运输量特别巨大的载货车厢时，是可行的，因为，大型货车装卸货物的频率较低，这样需要安装和拆除的篷布和门型支架的次数也较少。但是，如果将所述结构的车厢用于大中型货车时，由于大中型货车装卸货物的频率较高，而在每次装卸货物时，均要对由门型支架和篷布构成的密闭装置进行安装和拆卸，使用起来便极其的不方便。尤其是在短途运输过程中，货车驾驶员每天频繁的进行人工盖篷布，收篷布，劳动强度大，费时、费力。而且，在车厢上爬上爬下容易出现安全事故等诸多缺点，从而极大的阻碍了生产效率的提高。人工覆盖篷布由于麻烦，在缺乏监管的地区，裸露运输都还在大行其道或者篷布盖得不严密的现象屡禁不止，给监管部门和环卫部门带来更多工作负担。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种劳动强度低，能很方便的对车厢的顶部进行密闭的带有顶盖装的货车车厢。 

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种带有顶盖装置的货车车厢，包括车厢本体、门型支架和篷布，还包括安装在车厢本体前端的外厢壁上的动力机构，门型支架的两条竖直边的下端通过铰接点分别铰接在车厢本体两侧中部的下边缘上，门型支架的上边与篷布的一个端部连接，篷布的另一个端部与车厢本体的前端连接，动力机构通过驱动门型支架绕铰接点往复摆动的带动篷布密闭或敞开车厢本体的顶部。 

进一步的是，所述动力机构包括分别安装在车厢本体前端的外厢壁上的驱动组件、传动组件和推动组件，驱动组件输出的驱动力通过传动组件传递给推动组件，推动组件再驱动门型支架绕铰接点往复摆动。 

进一步的是，驱动组件由分别安装在车厢本体前端的外厢壁上的直流电动机和减速器构成，直流电动机与减速器连接，减速器与传动组件连接。 

进一步的是，传动组件由传动轴和安装在传动轴左右两侧的主动轮构成，传动轴安装在车厢本体前端的外厢壁上，传动组件通过主动轮与推动组件连接，通过传动轴与减速器连接。 

上述方案的优选方式是，推动组件由被动轮和串接有环套的链条构成，主动轮为链条齿轮，链条分别同时套接在链条齿轮和被动轮上，被动轮安装在车厢本体后端左右两侧的外厢壁上，环套分别套接在门型支架两条竖直边上。 

进一步的是，还包括篷布定位导向机构，所述篷布定位导向机构的一端与门型支架的上边连接，另一端支撑在传动轴上，篷布在往复摆动的门型支架的带动下收起和展开的过程中，通过篷布定位导向机构定位和导向。 

上述方案的优选方式是，所述篷布定位导向机构由数根软钢丝、分别收放所述各根软钢丝的数个绞盘和固定在篷布外表面上的与软钢丝数量相当的数排环扣构成，各绞盘分别套接在传动轴上，各软钢丝的一端分别对应的固定在一个绞盘上，另一端分别对应的穿过一排环扣后固定在门型支架的上边上。 

进一步的是，各绞盘分别可自由转动的套接在传动轴上，在所述每个绞盘内设置有自卷式卷簧，所述的各软钢丝分别通过对应绞盘内的自卷式卷簧随门型支架的往复摆动进行收放。 

进一步的是，还包括限位组件，限位组件的信号采集端与传动轴连接，信号输出端与驱动组件连接。 

进一步的同，所述限位组件由行程限位开关和套接在传动轴上的螺母构成，螺母上安装在触碰片，限位开关安装在触碰片两侧的车厢本体前端的外厢壁上，限位开关的信号输出端与驱动组件连接。 

本实用新型的有益效果是：通过将门型支架的两条竖直边的下端铰连到车厢本体外厢壁中部的下边缘上，然后再布置一个动力机构，通过动力机构驱动门型支架绕铰连点往复摆动，来带动篷布从前向后的密闭车厢本体的顶部，或从后向前的敞开车厢本体的顶部。这样，在需要密闭车厢本体的顶部以及打开所述的密闭时，只需要起动动力机构带动门型支架绕铰接点摆动即可，不需要像现有市面上的货车那样需要驾驶员或工作人员人工覆盖或拆除篷布以及门型支架，从而使密闭和敞开车厢顶部的工作变得十分方便，驾驶员或工作人员的劳动强度也能够得到较大限度的降低，尤其是在每天需要进行多次往反运输的，物料必须要密闭的运输作业中，生产效率能够得到有效提高，驾驶员或工作人员的劳动强度能够得到较大限度的降低。 

附图说明