[实用新型]同步转向的液压重型超限运输挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路运输工具，特别是一种同步转向的液压重型超限运输挂车。

背景技术

目前国内采用普通低平板挂车就可以满足直径在?4米以下、长度较短重量在50~60t以下的风电塔筒、锅炉及化工反应器等罐体类设备的运输需要。但随着发展的需要原本可以由普通挂车运输的这些设备直径不断增大(达到5米甚至5米以上)，重量越来越重(100t以上)，长度越来越长达到30米以上，就必须有适合运输该设备的车辆。并且要求运输成本相对较低。现有技术中还没有适用于超长超重的运输挂车。按照GB1589-2004规定，运送不可拆卸物体的半挂车车长限值不受国家标准的限制，所以半挂车车辆长度可以做长。长度较长的车辆在运输不可拆卸的长物体时，转弯半径很大，不利于车辆转弯，而且在道路不平的情况下，易引起爆胎，同时也会影响行车的安全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种转弯性能好、实现同步转向的液压重型超限运输挂车。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种同步转向的液压重型超限运输挂车，包括动力鹅颈、承载货台和行走机构，动力鹅颈的前部设有与牵引车鞍座配合的回转支承，回转支承的左右两侧分别铰接有左右鹅颈转向油缸，行走机构由若干个行走单元拼接而成，所述的行走单元包括左右纵梁，在左右纵梁的下面至少设有一组车桥，每组车桥包括左右两个独立的车桥体，车桥体上装行驶轮，车桥体通过可调悬挂机构装在纵梁上，车桥体的上部设有转向臂，同一纵梁上的车桥体的转向臂通过驱动连杆铰接为一体，在行走机构的前部和/或尾部设有与上述驱动连杆连接的行走转向油缸，其特点是：同侧的鹅颈转向油缸和行走转向油缸并联设置，鹅颈转向油缸的前腔与行走转向油缸的后腔设置为进油腔，进油腔与进油管相接，动力鹅颈与行走机构的行驶轮的转向方向相反设置。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，承载货台包括两个边梁，在两个边梁之间设有若干根连接横梁，在两个边梁的前端设有可横向抽拉的端梁。

本实用新型提供了一种可拼接、抽拉式、液压转向、液压重型超限运输挂车的行走机构。能够根据运输罐体的吨位的需求，可将一桥或两个以上的多桥组成单元体，一个或多个单元体进行拼接，拼接的单元体的桥数可以不相同，其操作灵活多样，能够使得整车的运输吨位级别得到提升；动力鹅颈与行走机构的行驶轮的转向方向相反，能够缩小转弯半径，加大了运输车辆的通过性能，使驾驶更方便，提高行车的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图。

具体实施方式

一种同步转向的液压重型超限运输挂车，包括动力鹅颈3、承载货台5和行走机构，动力鹅颈3的前部设有与牵引车鞍座配合的回转支承1，回转支承1的左右两侧分别铰接有左右鹅颈转向油缸2，行走机构由若干个行走单元拼接而成，所述的行走单元包括左右纵梁10，在左右纵梁的下面至少设有一组车桥，每组车桥包括左右两个独立的车桥体9，车桥体9上装行驶轮11，车桥体9通过可调悬挂机构装在纵梁10上，车桥体9的上部设有转向臂7，同一纵梁上的车桥体的转向臂通过驱动连杆8铰接为一体，在行走机构的前部和/或尾部设有与上述驱动连杆8连接的行走转向油缸6，同侧的鹅颈转向油缸2和行走转向油缸6并联设置，鹅颈转向油缸2的前腔与行走转向油缸6的后腔设置为进油腔，进油腔与进油管相接，动力鹅颈3与行走机构的行驶轮11的转向方向相反设置。

承载货台5包括两个边梁，在两个边梁之间设有若干根连接横梁，在两个边梁的前端设有可横向抽拉的端梁4。可横向抽拉的端梁4包括与牵引鹅颈相接的外套管、分别与两个边梁固定的左右内套管，左右内套管并排插接在外套管内，在上述的外套管与左右内套管之间分别设有伸缩抽拉液压缸。

本实用新型可以做为一般的道路运输车辆，可以通过载物平台将每一桥或每二桥，每三桥…组成挂车列车，提升车辆的载重吨位。运输直径较大罐体时，可将承载边梁横向抽拉来满足罐体直径的不同。后轮的转向功能能够弥补车长转弯半径大的不足，使驾驶更加方便。