[实用新型]交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通运输工具，特别是涉及一种用于大型交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗。

背景技术

客车、货车和船艇都是大型交通运输工具，随着科技的不断进步和人们对大型交通运输工具舒适度要求的不断提高，大型交通运输工具上的各种手动操作产品也不断地被电动操作产品所替代。比如窗就是其中的一种，之前的这些大型交通运输工具上的窗通常为推拉窗，属于手动产品，现在也逐步地改成了电动升降窗。其实，这种电动升降窗通常都是由原来适用在轿车上的结构推广普及到大型客、货车辆行业、船艇行业等大型交通运输工具上。由于客、货车的营运路况、使用环境不同，客车、货车车身较长，对电动升降车窗要求升降行程要高，升降窗口视野要宽广，这就意味着整个升降电动车窗升降玻璃要大，升降电动车窗的动力要足，原有小型车辆所用的升降驱动机构电动车窗产品，满足不了大型车辆需求。因而，客、货车、船艇制造行业在选择电动升降车窗的同时，往往会遇到资源狭窄、产品安装运用遇到障碍，如驱动机构设计复杂、驱动机构设计占用车身空间过大、安装困难、升降车窗与内饰或副仪表台干涉、维修不方便等诸多因数。以客车为例，图1为现有升降电动车窗的安装示意图，这种升降电动车窗的升降驱动机构20＇是安装在车窗玻璃10＇的下方，由于车窗玻璃10＇需要有一个升降行程，因此，就造成了整个结构的高度h＇超高；升降驱动机构20＇通常是采用钢丝、软轴、摆臂支架等，这就造成了升降驱动机构20＇所需要的跨度S＇超宽；而且由于升降驱动机构20＇的安装位置在车窗玻璃10＇的下方，会与车身内饰件或副仪表台位置30＇相互干扰；使得现有的这种大型车辆电动车窗设计体积偏大，安装固定复杂，导致产品安装时受外力影响产生扭曲变形使升降受阻，维修时因升降驱动机构在窗口下方，受车身内饰或副仪表台阻碍，且体积庞大难以取出更换。而且现有技术的升降驱动机构设计一般采用钢丝、软轴、摆臂支架支撑设计，在大型车辆上使用一般会出现如下弊端：钢丝运转未得到封闭保护，遇到灰尘颗粒物，长期使用磨损断裂；软轴升降驱动设计在下方，占用整个车、船身很大的空间，传统软轴的设计无法对玻璃的精简缩小，升降玻璃的过大最终导致升降过程颠簸或难以承受负载，软轴变形拉长升降失效；摆臂支架支撑设计在升降过程出现升降玻璃左右摇摆，升降不平稳阻力过大。同时，由于升降机构一般都设计在车窗窗口的下方，占据了车身或船身很大的空间，甚至干涉到车、船身内饰件或副仪表台，因此也缩小了升降行程，在窗口视线上无法给予驾乘人员更宽广的视野。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，通过设置一个平行于车/船窗玻璃上下升降方向的立柱，并在该立柱上安装与车/船窗玻璃的侧面相配合的上下升降驱动机构，使得该侧位驱动上下升降电动窗具有使用安装方便、性能稳定、不占用车身空间、行程高、体积小、重量轻、外观整洁和便于维修的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：包括：

一车/船窗玻璃，具有预置形状的边缘，其中的一侧或两侧边缘设为与上下方向相平行的升降侧位边；

一立柱，设置成与车/船窗玻璃的上下升降方向相平行，且与车/船身骨架梁相固定；

一玻璃导轨，玻璃导轨安装在立柱的左侧或右侧，玻璃导轨的中下部与立柱平行设置，玻璃导轨的上部的末端与立柱顶端相固定；由立柱和玻璃导轨围成车/船窗玻璃升降的导向轨道；所述车/船窗玻璃装在所述导向轨道中；

一个或者是两个驱动机构，一个驱动机构安装在立柱和车/船窗玻璃的升降侧位边或者是两个驱动机构分别安装在立柱和车/船窗玻璃的升降侧位边，以在驱动机构动作时，能够从车/船窗玻璃的一侧边或者是两侧边驱动车/船窗玻璃上升或下降。

所述立柱由前后两块具有前后对称结构的铝型材件构成，前、后铝型材件上分别依次设有四个相对的且是沿着竖向的凹槽，前、后铝型材件相对的四个凹槽分别依次围成密封胶条卡槽、滑槽、空间让位槽和玻璃导轨连接槽，其中，密封胶条卡槽、滑槽和空间让位槽之间相连通。

所述玻璃导轨为单个的铝型材件，该玻璃导轨设有凹槽以用来容纳所述车/船窗玻璃的边缘。

所述玻璃导轨也是由前后两块具有前后对称结构的铝型材件构成，前、后铝型材件上分别依次设有四个相对的且是沿着竖向的凹槽，前、后铝型材件相对的四个凹槽分别依次围成密封胶条卡槽、滑槽、空间让位槽和玻璃导轨连接槽，其中，密封胶条卡槽、滑槽和空间让位槽之间相连通。