[实用新型]一种汽车后悬架静载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车总装装配技术领域，尤其是涉及一种汽车后悬架静载装置。

背景技术

在汽车总装装配中，为了保证悬架系统中橡胶件静载位置和状态，部分车型装配时常在地沟中完成静载拧紧，但这种装配方式操作费时且安装工具受操作空间限制，不能灵活使用。为此多数生产线一般在装配过程中采用静载设备来满足要求，现有一种悬架静载设备，如公告号为：CN200948741Y的中国实用新型提供的一种机械式车高自动调中装置，其工作原理是：双向开合式超越离合器具有间隙性转动输出特性，双向楔块式超越离合器具有单向传递转动特性;当车身静载荷增加时，车身静平衡高度相对悬架行程中点上移;由路面不平引起的悬架上/下运动通过连接件和输入件，使双向开合式超越离合器相对其行程中点输出双向不等幅转动，并通过双向楔块式超越离合器和齿轮齿条机构，带动螺旋压缩弹簧的上端作往复不等幅平动，螺旋压缩弹簧被逐渐压缩，产生推力举升车身，从而使车身静平衡高度不断下移，直至回到悬架行程中点位置附近，这样就实现了静载荷改变后车身静平衡高度的自动调中。该专利存在着结构复杂，设备成本较高、对于小批量、多品种的生产以及试装线不适用等问题。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有悬架静载设备所存在的结构复杂、成本高的问题，提供一种结构简单、成本低、使用灵活方便的汽车后悬架静载装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车后悬架静载装置，包括安装平台，所述的安装平台上设有后制动器支柱、后悬架摆臂支撑柱、后副车架支撑柱、后副车架支撑板和后副车架压紧臂机构，后制动器支柱位于安装平台的端部，后悬架摆臂支撑柱和后副车架压紧臂机构位于安装平台的侧部，后副车架支撑板位于安装平台的中部，后悬架摆臂支撑柱位于安装平台上靠近后副车架压紧臂机构的一侧。本实用新型结构采用了“下支撑、上压紧”的方式，后制动器支柱、后悬架摆臂支撑柱、后副车架支撑柱和后副车架支撑板组成下支撑连接结构，后制动器支柱用于支撑悬架上的后制动器，后悬架摆臂支撑柱用于支撑悬架摆臂，后副车架支撑柱和后副车架支撑板均用于支撑悬架，后副车架压紧臂机构组成上压紧连接机构，后副车架压紧臂机构用于自上向下压紧悬架，可有效实现后悬架系统的静载装配和连接，保证各部件的相对位置和装配状态，避免因装配位置和状态不佳，影响缓冲减震性能，影响橡胶件的使用寿命。

作为优选，所述的后副车架压紧臂机构包括固定座、移动座和压紧臂，固定座上设有若干个固定孔，固定座通过设于固定孔内的螺栓与移动座连接，压紧臂与移动座铰接，压紧臂与移动座的铰接处设有定位螺栓，压紧臂上固连有手柄。固定座上设有若干个固定孔，使用不同固定孔，可以调节移动座的高度，保证压紧臂适应不同车型的压紧。压紧臂与移动座铰接，可通过扳动手柄，使压紧臂更好的压紧悬架，灵活方便，压紧位置确定后，可拧紧定位螺栓，使移动壁与移动座相对固定。

作为优选，所述的后副车架支撑柱为长方台，后副车架支撑柱上端设有定位孔，后副车架支撑柱有两个且两个后副车架支撑柱设置于安装平台的同一侧。悬架支撑在后副车架支撑柱上后，通过定位柱使悬架的位置固定。两个后副车架支撑柱位于同一侧，平衡支撑稳固。

作为优选，所述的后副车架压紧臂机构设置于安装平台上与后副车架支撑柱相对的一侧，后副车架压紧臂机构有两个且两个后副车架支撑柱同侧设置。两个后副车架压紧臂机构位于同一侧，平衡支撑稳固。

作为优选，所述的后制动器支柱为方板，后制动器支柱的上端设有与后制动器外端适配的半圆槽，后制动器支柱有两个且两个后制动器支柱对应设置于安装平台的左右两端。后制动器外端为圆形外壳，支撑时可使后制动器外端置于半圆槽内，支撑稳固。

作为优选，所述的后副车架支撑板包括两个后副车架支撑板Ⅰ和两个后副车架支撑板Ⅱ，后副车架支撑板Ⅰ与后副车架支撑板Ⅱ为矩阵排列。后副车架支撑板Ⅰ和后副车架支撑板Ⅱ均用于支撑后副车架，后副车架支撑板Ⅰ与后副车架支撑板Ⅱ均有两个且为矩阵排列，支撑牢固可靠。

因此，本实用新型的有益效果是：通过后制动器支柱、后悬架摆臂支撑柱、后副车架支撑柱和后副车架支撑板，实现对后悬架装置的下部支撑，通过后副车架压紧臂机构实现对后副车架的上部压紧，从而实现后悬架系统的静载，保证后悬架各部件的相对位置和装配状态，便于各部件静载装配。

附图说明

附图1是本实用新型的一种整体结构示意图；

附图2是本实用新型与后悬架配合使用时的一种示意图。